OTA天線性能測試系統國際招標公告(1)

東風國際招標 對下列產品及服務進行國際公開競爭性招標，于2025-09-06在公告。本次招標采用傳統招標方式，現邀請合格投標人參加投標。1、招標條件項目概況:OTA天線性能測試系統及全電波暗室 各1套資金到位或資金來源落實情況:已落實項目已具備招標條件的說明:已具備2、招標內容招標項目編號:0679-254DFXYDA021招標項目名稱:OTA天線性能測試系統項目實施地點:中國湖北省招標產品列表(主要設備):

序號	產品名稱	數量	簡要技術規格	備注
1	OTA天線性能測試系統及全電波暗室	各1套	2.4*本系統為交鑰匙工程。供應商負責提供暗室及系統的硬件、軟件及系統集成工作，包括項目設計、安裝、調試、各種線纜、連接器、轉接頭等附件的集成工作。在簽訂技術協議時，根據中標方的方案擬定詳細的設備交付軟硬件清單。 2.6*供應商在投標文件中必須提供本測試系統的主要功能、技術參數、精度等相關信息，并附上系統中各個設備（機械掃描裝置、轉臺、車輛升降機、測試及校準天線組、相關測試儀表、射頻切換及放大器單元、天線測試軟件包）的制造商、原產地、技術規格書（不限于以上）。 2.8*本系統應是一套全新的、功能完整、可正常運轉的全電波暗室及天線OTA測試系統。 4.1全電波暗室技術要求 4.1.1*屏蔽效能 測試頻率范圍為14kHz～18GHz, 并提供40GHz內的性能指標。按照EN50147-1最新標準的規定進行測試，屏蔽性能滿足以下所有要求（投標時提供已有案例的第三方CNAS測試報告）：具體表格詳見技術要求。 4.1.2*吸波材料反射性能 吸波材料反射性能應滿足下表要求（投標時提供第三方檢測報告）：具體表格詳見技術要求。 4.1.3*暗室性能可驗證區域測試要求 為確認暗室的性能和安裝質量，對暗室性能可驗證區域采用自由空間駐波比法（參考標準為GJB6780（或同類標準））進行反射電平測試，測試區域為高度不低于2m，直徑不小于2m的圓柱體（投標時提供設計仿真報告），反射電平指標要求見下表：具體表格詳見技術要求。 4.1.4主體結構 4.1.4.1*暗室尺寸：電波暗室屏蔽體內尺寸（結合現有場地尺寸，暗室尺寸可依據技術方案適當調整）約24.2m（長）×24.2m（寬）×15.3m（高）（與EMC暗室外尺寸寬度保持一致）。 4.1.4.3.1*屏蔽體應采用拼裝結構，由不小于2mm厚度的熱鍍鋅鋼板構成，雙面20μm均勻鍍鋅，并投標時提供檢測報告。經兩次折彎完成，外表面由制造商原廠噴塑或烤漆處理，即所有外表面，抗氧化工藝必須在工廠內完成，不能在現場噴涂。 4.1.4.3.2*屏蔽板折邊后經過焊接、打磨的地方，必須進行二次鍍鋅或噴鋅處理、保證屏蔽板防銹性能，二次處理的鋅層厚度不小于20μm，并保證10年不脫落。投標文件中應提供二次防腐處理的工藝控制描述及相關證明材料,不接受三明治方案。 4.1.5屏蔽門 4.1.5.1*電波暗室大門為全自動滑動門，通道凈尺寸不小于4.8m×4.8m(W×H)，配置自動升降斜坡門檻（坡度≤5°，坡長≤1.5m），自動升降門檻承重滿足30噸商用車以15km/h速度通過，且不會引起晃動或下陷。自動升降門檻在升起或降下后，暗室外部不能出現地坑，避免安全隱患。 4.1.5.7*電波暗室人員門采用氣動門（安裝測試狀態指示燈），通道凈尺寸不小于1.2m×2.1m(W×H)。暗室逃生門采用手動門（內外部都可打開），通道凈尺寸不小于0.9m×2.1m(W×H)。人員門和逃生門均需配備限位器，門上的吸波材料需進行特殊噴涂處理，采用亮色設計，表面光滑無泡孔，耐磨損。 4.1.5.14*如屏蔽門采用推薦品牌群外的產品，投標時需提供不低于上述品牌屏蔽門性能的證明：同一產品的5年（每年1次）屏蔽效能穩定性第三方CNAS測試報告、5年（每年1次）結構受力穩定性第三方報告、5年（每年1次）運動機構穩定性第三方報告、使用壽命＞15年等證明材料。 4.1.5.15*屏蔽門應是成熟可靠的產品，屏蔽門與暗室必須為同一品牌。 4.1.6波導窗 4.1.6.8*空調風口處的波導窗應采取措施避免因冷凝水導致銹蝕。波導窗材料要進行防銹防腐工藝處理，至少保證15年使用不生銹不腐蝕，投標方要做好空調系統相應的配套措施避免冷凝水的產生。 4.1.7吸波材料 4.1.7.2*如吸波材料采用推薦品牌群外的產品，投標時需提供不低于上述品牌吸波材料的證明材料：阻燃等級大于B2級、氧指數大于32%、反射率（滿足本文件吸波材料反射性能要求）、近5年（每年1次）吸波材料及暗室（針對同一產品）的反射電平（滿足本文件反射電平指標要求）等的第三方CNAS測試報告，以及防潮或吸水率的第三方測試報告。 4.1.7.4*暗室內部頂部和側墻滿鋪角錐吸波材料，地面根據測試系統設計要求進行合理鋪設，其吸收特性需滿足技術要求的同時滿足測試系統測試性能要求。 4.1.7.6*吸波材料必須是完全環保型、無異味，吸波材料的安裝方式不對暗室內空氣質量造成污染，提供吸波材料滿足 RoHS、REACH 規范聲明文件。暗室安裝完成后依據GB 50325標準進行苯、甲醛和TVOC的檢測。 4.1.7.7*吸波材料應為阻燃型材料即B2級或更高防火等級材料（按GB 8624標準），為滿足以下防火標準要求，且吸波材料氧指數測試指標需要大于32%（依據GB/T 2406.2標準要求測試），投標時需提供第三方CNAS氧指數性能測試報告和阻燃等級測試報告，材料到貨后招標人有權進行抽樣并要求投標人重新測試（抽樣檢測費用由投標人負責）。 4.1.8暗室地板地面 4.1.8.2*高架地板高承重區域可以承受30t車輛以15km/h速度通過和駐留，高承重區的規劃應滿足最大被測車輛在暗室內進行試驗，最大軸荷不小于20t，其他區域承重不小于2000kg/m2，地板不能因承重產生任何變形。高承重區域包括車輛進出區域。 4.1.8.3*轉臺應與暗室地面平齊，最大高度差不超過2mm；高架地板及暗室地面必須保證平整。保證暗室高架地板、暗室屏蔽大門升降平臺平齊，最大高度差小于5mm。轉臺地下屏蔽體尺寸約13m（長）×13m（寬）×2.5m（高）。 4.1.9接口板與接頭 4.1.9.2*暗室需配置墻面接口板和地面接口板。具體數量和位置如下表：具體表格詳見技術要求。 4.1.10電源濾波器 4.1.10.2*濾波器的插入損耗滿足MIL-STD-220A標準，在150KHz～40GHz頻率范圍內的最小插入損耗100dB，其插入損耗的測試符合 CISPR 17和MIL-STD 220 標準要求。 4.1.10.4*EUT濾波器配置至少應滿足下表要求：具體表格詳見技術要求。 4.1.13配電及照明4.1.13.4*暗室內配置燈光照明系統，要求離地面1m高度，達到150lux均勻亮度，要求暗室明亮無暗角、不刺眼、不閃頻，門口安裝緊急指示燈和應急照明燈且照明燈具不應對測試系統產生干擾和發射。 4.1.13.5*照明燈具配備可升降系統，每組燈具可單獨自由控制升降及燈光開啟關閉，最低可降至距離地面1.5m以下，照明燈可維護、更換。照明燈系統安裝后應穩固，不晃動、不脫落，安裝位置利于散熱。 4.1.19車輛通道和轉臺吸波材料鋪設要求 （1）*滿足無需人工搬運吸波材料的目的，須設計全自動搬運方案，確保車輛進出不受影響，天線測試系統不受影響。 4.1.20*飛行器固定系統：為考慮后續行業變化及發展，需提供飛行汽車或無人機的吊裝系統或其他等同固定系統，承重3噸（投標時提供設計方案及3D圖，須證明該系統能對1m~4m大小的飛行汽車或無人機進行固定）。 4.1.21控制室屏蔽體 4.1.21.2*控制室屏蔽體尺寸約9.0m×4.5m×3.6m(L×W×H)。 4.1.22控制室屏蔽門 4.1.22.5*控制室屏蔽門與暗室屏蔽門必須為同一品牌。 4.2.2總體功能要求 4.2.2.1*整車天線系統能夠在球面場系統中進行單體天線和整車天線無源性能測試和天線參數計算。滿足以下無源天線的發射及接收參數，需在投標文件中詳細闡述測試方案原理及提供軟件功能演示： （1）天線2D、3D方向圖； （2）天線增益，天線方向性； （3）半功率波束寬度； （4）交叉極化比； （5）圓極化軸比； （6）多天線相關性系數； （7）天線位置偏心修正； （8）自定義表面的等效電流可視化（如整車模型）。 4.2.2.2*整車天線系統能夠進行單體天線和整車天線有源性能測試，參考CTIA標準如總輻射功率TRP和總全向靈敏度TIS的測試，其中導航A-GNSS OTA測試系統為CTIA認可的測試系統，CTIA認可信息至少包含測試儀表如4G無線通信綜測儀、5G無線通信綜測儀、矢量信號發生器及測試軟件，投標時需提供開標前20日內CTIA官網查詢結果。整套系統需在投標文件中詳細闡述測試方案原理。具體包括以下車載無線系統的有源指標測試及軟件功能演示：具體表格詳見技術要求。 4.2.2.3*在現有機械結構不變的情況下，可通過射頻系統升級支持5G FR2頻段的天線測試（投標時提供方案說明）。 4.2.2.4*后續可升級MIMO OTA測試功能，支持吞吐量測試等功能（提供MIMO測試軟件，除信道仿真器以外的所有硬件須安裝到位）。 4.2.2.6*用戶可利用系統已有設備自行對系統進行校準、對全部射頻鏈路進行插損標定、故障排查與定位；供應商應培訓用戶提供整個系統的自動校準功能，無需額外收費。如甲方無法獨立完成校準，供應商應提供15年內的免費校準服務。 4.2.3總體技術指標要求 4.2.3.1*最大被測車輛尺寸：不小于13.7m（長）× 2.6m（寬）×4.5m（高）,軸距10m以內的商用車和乘用車，吸波材料距離EUT至少1m。 4.2.3.2*最大被測車輛重量：不小于30噸。 4.2.3.3*測試系統頻率范圍：覆蓋400MHz～10.6GHz。 4.2.3.4*針對大型車輛移動不方便，相位中心無法移動到系統的坐標系中心，投標人需提供軟件算法，用來修正相位中心偏心造成的誤差。 4.2.3.5*進行無源及有源天線測試時，整個測試及采集過程中測試射頻電纜不能在電纜槽里扭動、突發彎折、造成測試系統自身相位漂移（投標時提供技術方案說明）。 4.2.3.6*測量俯仰角范圍不小于：0°～110°。 4.2.3.7*測量方位角范圍：0°～360°。 4.2.3.8*測試系統動態范圍：＞60dB。 4.2.3.9*無源測試精度：＜±1.5dB；重復性≤±0.3dB。 4.2.3.10*有源測試精度：TRP≤±1.5dB，重復性≤±0.3dB，TIS≤±1.8dB，重復性≤±0.5dB。 4.2.3.14*無源測試能力：支持整車天線和單體天線的天線增益、天線效率、天線系數、輻射方向性、波束寬度、交叉極化比、天線軸比、多天線相關性、副瓣電平、2D/3D 輻射方向圖、 2D/3D 場強圖等參數的自動化測試（所有指標可分極化輸出），且所有參數支持篩選特定角度進行推導結果。應具備連續測量功能，能夠在轉臺連續旋轉模式下進行幅度相位數據的采集。 4.2.3.15*有源測試能力：支持整車和車載無線系統所有可用制式和頻段的TRP、TIS、 EIRP、EIS、UHRP、 UHIS、NHPRP、NHPIS等參數的自動化測試。具體測試制式包含：2G(GSM)、3G(WCDMA)、4G（LTE FDD/TDD）、5G（FR1 SA/NSA）、WLAN（802.11a/b/g/n/ac/ax/be）、藍牙（BR/EDR、BLE）、GNSS（4模多頻）、A-GNSS（4模多頻）、UWB(TRP Only)）、V2X（TRP only）等。SISO OTA測試支持替代法（參考標準5GAA）、傳統法（參考標準CTIA和3GPP）。 4.2.3.16*測試軟件必須是CTIA認證軟件，A-GNSS測試方案在 test-plans/所示 CTIA-Certification-OTA-v6.0.x-A-GNSS-Authorized-Equipment-List 名單內，投標時需提供名單證明。 4.2.4分項子系統指標要求 4.2.4.1.1機械掃描裝置系統：需滿足OTA天線測試所需精度及強度要求，其上附有吸波材料，減少反射的影響，支持同時進行水平和垂直極化測試，保障幅度和相位的穩定性。機械掃描裝置系統需滿足以下技術指標： （1）*掃描半徑不小于9.5m； （2）*仰角范圍不小于：0°～110°； （3）*定位精度：≤±0.05°； （4）*旋轉關節頻率范圍： DC～26.5GHz； （5）*以下方案二選一：a）如果掃描裝置系統是固定式多天線方案，天線間隔1°，步進≤0.5°；b）如果掃描裝置系統是搖臂掃描方案（配合測試系統可實現實時轉臺位置觸發測試），掃描裝置軸心高度1.5m～4m高度可調，測試尺寸或重量超過車輛升降機能力的車型時，可降低掃描架軸心高度，在保證車型幾何中心與采樣系統的采樣中心重合前提下進行0°～90°掃描測試； （7）*如搖臂采用推薦品牌群外的產品，投標時需提供相關證明材料：軸回轉誤差≤0.05°、角速率誤差≤5‰、末端（天線安裝端）線速率誤差≤5‰、90°時（OTA測試系統把搖臂和地面平行時定義為90°）末端靜止位移偏差≤5％、90°時末端啟停跳動≤±10mm等參數的第三方CNAS測試報告證明材料（被測對象為至少8m測距的搖臂）以及使用壽命＞15年的證明； （8）*為保證測試系統精度及長期穩定性，不接受測試天線的射頻電纜與機械掃描裝置系統有相對運動的測試方案，投標時提供方案說明文件及3D圖； （9）*機械掃描裝置系統安裝完成后需保證暗室地面沒有缺口，承重不小于200kg/㎡； 4.2.4.1.2*轉臺系統：根據被測車輛尺寸大小以及系統設計需求配備，保證測試系統可采樣車輛天線周圍半球面的電磁場數據，轉臺中心配備射頻旋轉關節，保障幅度和相位的穩定性（轉臺需配置維修通道）。轉臺需滿足以下技術指標： （1）直徑：≥12.0m； （2）承重不小于30噸； （3）旋轉角度：0°～360°（實際旋轉角度至少保留±10°裕量）； （4）定位精度：≤±0.05°； （5）定位分辨率：≤0.01°； （6）轉臺轉速：至少 1r/min可調； （7）旋轉關節頻率范圍：DC～26.5GHz； （8）配備有轉臺控制器，可實現手動及自動調節轉臺； （9）轉臺需配備線纜鏈條，通信線纜可通過線纜鏈條連接到轉臺中心接口板，DUT電源線； （10）需配備尾氣排放抽吸裝置（隨轉臺轉動），可實現將車輛排放的尾氣凈化處理； （11）轉臺具備加速/減速功能，用于起動和停止，以避免顛簸運動； （12）交付時提供以下參數的第三方檢測報告：軸回轉誤差≤0.03°、角速率≤5‰、角位置定位精度≤±0.05°、兩軸垂直度≤±0.05°、臺面端跳≤±3mm、臺面平面度≤±2mm。 4.2.4.1.3*車輛升降機：配備升降機調節≤6m長車輛高度至測試系統中心，該升降機裝置需滿足如下要求（投標時提供設計方案及3D圖）： （1）承重不小于5噸； （2）升降 4.2.4.2.1測試天線：為雙極化天線或全向天線，天線法向始終朝向測試系統中心，天線的四周必須有吸波材料覆蓋，降低周圍環境對信號的散射，同時提供測試天線的校準文檔（包含方向性，效率，遠場方向圖）用于測試時天線修正。需滿足如下要求： （1）*頻率范圍：400MHz～10.6GHz； 4.2.4.2.2校準天線：整車OTA天線測試系統應包含校準測試用的寬頻喇叭校準天線和標準增益天線組各一套：（1）寬頻喇叭校準天線的主要指標為： ①*頻率范圍：400MHz～18GHz； （2）*標準增益天線共1套，滿足頻率400M～10.6GHz。 4.2.4.3射頻部分 4.2.4.3.1矢量網絡分析儀：矢量網絡分析儀用于測試系統校準和無源天線性能測試。 （1）*頻率范圍：9kHz～26.5GHz； （2）*中頻帶寬：1Hz～1MHz； （7）*端口數量：4端口； 4.2.4.3.2無線通信綜測儀（4G） （8）*支持2G(GSM)、3G(WCDMA)信令測試； （9）*支持藍牙2.0/EDR/BLE 5.0測試功能； （10）*支持C-V2X測試功能； （11）*支持4G（LTE FDD/TDD）信令測試。 4.2.4.3.3無線通信綜測儀（5G） （10）*支持4G（LTE FDD/TDD、2CA、4×4MIMO）信令測試； （11）*支持5G sub6G（4×4 NSA/SA MIMO）信令測試； （12）*支持WIFI（802.11a/b/g/n/ac/ax/be）信令測試，支持AP及Station測試； （13）*支持SA及NSA信令（FR1 SA、3CA/NSA、3CA）測試； 4.2.4.3.4頻譜分析儀 （1）*頻率范圍覆蓋10 Hz～13.6 GHz，須配內置預選放大器； （6）*絕對幅度精度：≤±0.3dB； 4.2.4.3.6衛星定位模擬器（矢量信號發生器） （7）*支持以下主流全球GNSS星座及其混合星座： ①中國北斗（BDS）：B1I、B1C、B2a、B3I； ②美國GPS：L1、L2、L5； ③俄羅斯GLONASS：L1、L2； ④歐盟GALILEO： E1、E5； 4.2.4.3.10射頻線纜和射頻轉接頭 （2）*線纜損耗：<1dB/m @ 8GHz。 4.2.4.4軟件部分 系統詳細測試能力列表如下： （1）*無源測試能力：支持整車天線和單體天線的天線增益、天線效率、天線系數、輻射方向性、波束寬度、交叉極化比、天線軸比、多天線相關性、副瓣電平、2D/3D 輻射方向圖、 2D/3D 場強圖等參數的自動化測試，所有指標可分極化輸出，無源測試具備連續測量功能，能夠在轉臺連續旋轉模式下進行幅度相位數據的采集； （2）*有源測試能力：支持整車和車載無線系統所有可用制式和頻段的TRP、TIS、 EIRP、EIS、UHRP、 UHIS、NHPRP、NHPIS等參數的自動化測試。具體測試制式包含：2G(GSM)、3G(WCDMA)、4G（LTE FDD/TDD）、5G（FR1 SA/NSA）、WLAN（802.11a/b/g/n/ac/ax/be）、藍牙（BR/EDR、BLE）、GNSS（4模多頻）、A-GNSS（4模多頻）、C-V2X（TRP only）等。SISO OTA測試支持替代法（參考標準5GAA）和傳統法（參考標準CTIA和3GPP）；具體表格詳見技術要求。 （4）*測試軟件必須是CTIA認證軟件，A-GNSS測試方案在 test-plans/所示 CTIA-Certification-OTA-v6.0.x-A-GNSS-Authorized-Equipment-List 名單內，需提供名單證明； 4.2.4.5.1MIMO測量天線 （1）*數量：≥16個； 4.2.4.5.2MIMO測試天線支撐架 （2）*滿足天線中心高度離地面1～3米可調； 4.2.4.5.5MIMO測試軟件 （1）*支持全環法整車MIMO（多發多收）測試能力：2×2 LTE MIMO、4×4 LTE MIMO、2×2 5G sub6G（NSA/SA） MIMO、4×4 5G sub6G（NSA/SA）MIMO； 4.2.4.5.6靜區性能要求 （1）*性能要求：確保暗室轉臺中心頻段信號強度： RSRP≥-77dBm/15KHz且SINR≥30dB； 4.2.4.6*飛行器（無人機和飛行汽車）測試 滿足θ角（俯仰角）0°～180°天線測試（覆蓋完整的上下半球天線有源、無源測試）。（投標時提供測試方案詳細說明及3D圖） 4.3.15*投標方應根據本技術要求，必須在現有的場地條件下進行暗室建模、仿真設計，并提供相關的設計資料。投標方應向招標方說明自己的設計思路、技術特點，并提出詳細的內部布局方案等。所有脫離現有場地的暗室設計布局的方案將不被采納。 5.1*暗室計量要求：具體表格詳見技術要求。 5.2*設備計量要求：具體表格詳見技術要求。 15.1*本技術任務書中所涉及的品牌均為推薦品牌，若不采用推薦品牌而采用其他品牌或型號必須實質上滿足或超過參照品牌型號的性能參數，且投標時須提供相關條款要求的證明文件，否則將導致投標被否決。 15.2*中標方提供的貨物如出現質量問題或設計缺陷須在2日內抵達現場進行免費維修或更換并承擔招標方一切損失。 15.3*本項目OTA測試系統制造商需至少委派1人作為項目管理人員，具備PMP認證，投標文件中需提供證書復印件。安裝工程師需具備不低于1個整車OTA測試系統項目經驗。

3、投標人資格要求投標人應具備的資格或業績:*（一）業績要求：本次招標要求投標人提供近5年（2020年01月01日至本項目開標當日，業績認定時間以合同簽訂日期為準）在中國境內有已完成驗收的類似整車OTA測試系統項目供貨案例（類似項目指整車OTA測試系統有源測試，至少供貨內容包含：4G\5G\LTE-V2x總輻射功率TRP、4G\5G\LTE-V2x\GNSS總全向靈敏度TIS的測試，且須具備整車OTA測試系統軟件與整車全電波暗室的供貨內容）。說明：（1）如果上述類似項目供貨內容不在同一業績合同內，允許投標人提供最多2個合同業績進行組合證明。投標時需同時提供合同復印件、合同對應的測試系統掃描方式技術方案示例圖及驗收資料復印件，若合同及驗收文件無法反映上述項目具體特征，需提供技術協議等相關補充證明材料。（2）業績案例中的OTA測試系統軟件制造商應當與投標人本次投標所提供的OTA測試系統軟件為同一制造商；業績中的全電波暗室制造商應當與投標人本次投標所提供的全電波暗室為同一制造商；代理商可以提供自己的業績，也可以提供制造商的業績。*（二）本次招標要求投標人提供的其它資格證明文件：1.信譽要求：投標人不得存在下列情形之一：（1）被《國家企業信息公示系統》（https:// ）列入嚴重違法失信、經營異常名錄的。（2）被《信用中國》（https:// ）列入失信被執行人、重大稅收違法失信主體、拖欠農民工工資失信聯合懲戒對象名單的。（3）被列入《中國 》（ http:// ）發布的“政府采購嚴重違法失信行為記錄”的。（4）被列入《軍隊采購網》（https:// ）發布的“軍隊采購失信名單”和“軍隊采購暫停名單”的。（5）處于被東風公司列入黑名單的有效期限內，或者與被東風公司列入黑名單主體存在關聯關系的。（6）被上級公布在《假冒國企名單》的。 （7）2020年01月01日至
未曾在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相說明下載投標文件！

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備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后，查看項目業主，招標公告，中標公示等，并下載資格預審范圍，資質要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按公告詳細內容為準，以招標業主的解答為準本。

編輯：chinabidding.co