朔黃鐵路三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)研究公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
本項(xiàng)目旨在針對(duì)朔黃鐵路三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)的智能操控技術(shù)開(kāi)展深入研究，解決當(dāng)前高密度、大運(yùn)量運(yùn)輸環(huán)境中的技術(shù)難題。項(xiàng)目通過(guò)建立三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)的動(dòng)力學(xué)分析體系、開(kāi)發(fā)多機(jī)車(chē)協(xié)同控制與智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)化列車(chē)的縱向沖動(dòng)抑制、制動(dòng)性能與運(yùn)行安全，推動(dòng)重載列車(chē)在復(fù)雜線(xiàn)路環(huán)境下的智能化、安全化高效運(yùn)行。主要圍繞三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)，以三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，采用機(jī)理分析、安全預(yù)警、智能操控、數(shù)字化仿真等技術(shù)手段相結(jié)合的研究方法，從機(jī)理到方法、從理論到技術(shù)、從單元到系統(tǒng)、從仿真到試驗(yàn)，開(kāi)展四個(gè)方面的研究工作，包括：三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)和三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究。項(xiàng)目將堅(jiān)持以朔黃鐵路三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能改善和智能操控關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)際需求為導(dǎo)向，研制三萬(wàn)噸級(jí)重載組合智能操控系統(tǒng)，研發(fā)仿真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)安全運(yùn)行智能操控成套技術(shù)及關(guān)鍵系統(tǒng)裝備。
通過(guò)推動(dòng)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控技術(shù)的突破，旨在解決當(dāng)前朔黃鐵路在高密度、大運(yùn)量運(yùn)輸環(huán)境中的技術(shù)瓶頸，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供更加安全、高效、智能化的解決方案。項(xiàng)目研究成果將推動(dòng)我國(guó)重載列車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，提升國(guó)家在重載鐵路領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將為鐵路智能化、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下：
2.1.2.1三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)
基于既有列車(chē)動(dòng)力學(xué)機(jī)理模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，提出面向三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真的精確建模方法，按列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論的邏輯結(jié)構(gòu)，研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)復(fù)雜場(chǎng)景下多種編組列車(chē)縱向沖動(dòng)分析與優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)性研究惡劣工況重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防控措施，研究大動(dòng)力三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)與供電和線(xiàn)路設(shè)備影響關(guān)系，完善三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)。
2.1.2.2三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)
研發(fā)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的機(jī)車(chē)列車(chē)管數(shù)據(jù)采集、傳輸和綜合分析診斷系統(tǒng)。開(kāi)展列車(chē)縱向沖動(dòng)狀態(tài)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)研究，基于有限測(cè)點(diǎn)下車(chē)鉤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究多源信息融合的列車(chē)全域車(chē)鉤縱向沖動(dòng)在線(xiàn)估計(jì)方法，構(gòu)建重載列車(chē)縱向沖動(dòng)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)縱向沖動(dòng)地面監(jiān)測(cè)與分析。研究列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路異常情況下協(xié)同評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、操縱指導(dǎo)方法，全面提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的安全性與可靠性。
2.1.2.3三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)
以實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控功能為主線(xiàn)，結(jié)合運(yùn)用場(chǎng)景、運(yùn)行環(huán)境、機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)條件等因素，針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控異常場(chǎng)景開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度。研究基于模型降階和約束低階等效的大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題快速求解方法，實(shí)現(xiàn)列車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行在線(xiàn)優(yōu)化；研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整；研究模型參數(shù)時(shí)變下三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)高效精準(zhǔn)停車(chē)優(yōu)化策略；研究多機(jī)車(chē)動(dòng)力差異化匹配控制方法，降低關(guān)鍵區(qū)段縱向車(chē)鉤力，實(shí)現(xiàn)重載組合列車(chē)速度一致性、車(chē)間平穩(wěn)性的協(xié)同控制。
2.1.2.4三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究
研究綜合利用CTC信息、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)信息、超視距檢測(cè)信息、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等多源信息，開(kāi)展三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控平臺(tái)研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，地面集控平臺(tái)對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)群組范圍內(nèi)列車(chē)的集中管控。針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)，開(kāi)展動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)及模型驗(yàn)證，開(kāi)展列車(chē)級(jí)制動(dòng)性能、縱向沖動(dòng)的在線(xiàn)估計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展自動(dòng)駕駛試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展包含長(zhǎng)距離在線(xiàn)優(yōu)化、滾動(dòng)優(yōu)化和高效進(jìn)站停車(chē)優(yōu)化在內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展典型線(xiàn)路區(qū)段多機(jī)車(chē)主動(dòng)協(xié)同控制試驗(yàn)驗(yàn)證。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：1、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)
基于既有列車(chē)動(dòng)力學(xué)機(jī)理模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，提出面向三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真的精確建模方法，按列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論的邏輯結(jié)構(gòu)，研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)復(fù)雜場(chǎng)景下多種編組列車(chē)縱向沖動(dòng)分析與優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)性研究惡劣工況下重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防控措施，研究大動(dòng)力三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)與供電和線(xiàn)路設(shè)備影響關(guān)系，完善三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)。
2、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)
研發(fā)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的機(jī)車(chē)列車(chē)管數(shù)據(jù)采集、傳輸和綜合分析診斷系統(tǒng)。開(kāi)展列車(chē)縱向沖動(dòng)狀態(tài)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)研究，基于有限測(cè)點(diǎn)下車(chē)鉤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究多源信息融合的列車(chē)全域車(chē)鉤縱向沖動(dòng)在線(xiàn)估計(jì)方法，構(gòu)建重載列車(chē)縱向沖動(dòng)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)縱向沖動(dòng)地面監(jiān)測(cè)與分析。研究列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路異常情況下協(xié)同評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、操縱指導(dǎo)方法，全面提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的安全性與可靠性。
3、 三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)
針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控異常場(chǎng)景開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)估。研究基于模型降階和約束低階等效的大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題快速求解方法，實(shí)現(xiàn)列車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行在線(xiàn)優(yōu)化；研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整；研究模型參數(shù)時(shí)變下三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)高效精準(zhǔn)停車(chē)優(yōu)化策略；研究多機(jī)車(chē)動(dòng)力差異化匹配控制方法，降低關(guān)鍵區(qū)段縱向車(chē)鉤力，實(shí)現(xiàn)重載組合列車(chē)速度一致性、車(chē)間平穩(wěn)性的協(xié)同控制。
4、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究
開(kāi)展三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控平臺(tái)研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，地面集控平臺(tái)對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)群組范圍內(nèi)列車(chē)的集中管控。針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)，開(kāi)展智能操控關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。
預(yù)期目標(biāo)：圍繞三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模和安全邊界及評(píng)估指標(biāo)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)和三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究四個(gè)課題進(jìn)行研究，面向4.5億噸運(yùn)輸擴(kuò)能、自動(dòng)駕駛?cè)嫱菩小⑷f(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)常態(tài)化開(kāi)行的發(fā)展需求，以提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)為核心目標(biāo)，通過(guò)智能操控關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，有力確保列車(chē)運(yùn)行安全，持續(xù)提升列車(chē)運(yùn)行效率，全面支撐三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)安全、高效、常態(tài)化開(kāi)行。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后36個(gè)月（1095日歷天）
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有軌道交通駕駛研究或軌道交通動(dòng)力學(xué)研究業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目組成員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）共5人，并提供證明材料。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。 聯(lián)合體組成單位不得超2家。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-11-13 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-11-20 16:00:00。
欲購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件的投標(biāo)人請(qǐng)聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜,開(kāi)通后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明在線(xiàn)完成招標(biāo)文件的
購(gòu)買(mǎi)!為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)流程請(qǐng)聯(lián)系 010-68818478
詳情請(qǐng)咨詢(xún)
聯(lián)系人：劉工
手機(jī)：13681557910 (微信同號(hào))
郵箱：1490789738@qq.com
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
本項(xiàng)目旨在針對(duì)朔黃鐵路三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)的智能操控技術(shù)開(kāi)展深入研究，解決當(dāng)前高密度、大運(yùn)量運(yùn)輸環(huán)境中的技術(shù)難題。項(xiàng)目通過(guò)建立三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)的動(dòng)力學(xué)分析體系、開(kāi)發(fā)多機(jī)車(chē)協(xié)同控制與智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)化列車(chē)的縱向沖動(dòng)抑制、制動(dòng)性能與運(yùn)行安全，推動(dòng)重載列車(chē)在復(fù)雜線(xiàn)路環(huán)境下的智能化、安全化高效運(yùn)行。主要圍繞三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)，以三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，采用機(jī)理分析、安全預(yù)警、智能操控、數(shù)字化仿真等技術(shù)手段相結(jié)合的研究方法，從機(jī)理到方法、從理論到技術(shù)、從單元到系統(tǒng)、從仿真到試驗(yàn)，開(kāi)展四個(gè)方面的研究工作，包括：三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)和三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究。項(xiàng)目將堅(jiān)持以朔黃鐵路三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能改善和智能操控關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)際需求為導(dǎo)向，研制三萬(wàn)噸級(jí)重載組合智能操控系統(tǒng)，研發(fā)仿真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)安全運(yùn)行智能操控成套技術(shù)及關(guān)鍵系統(tǒng)裝備。
通過(guò)推動(dòng)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控技術(shù)的突破，旨在解決當(dāng)前朔黃鐵路在高密度、大運(yùn)量運(yùn)輸環(huán)境中的技術(shù)瓶頸，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供更加安全、高效、智能化的解決方案。項(xiàng)目研究成果將推動(dòng)我國(guó)重載列車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，提升國(guó)家在重載鐵路領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將為鐵路智能化、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下：
2.1.2.1三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)
基于既有列車(chē)動(dòng)力學(xué)機(jī)理模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，提出面向三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真的精確建模方法，按列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論的邏輯結(jié)構(gòu)，研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)復(fù)雜場(chǎng)景下多種編組列車(chē)縱向沖動(dòng)分析與優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)性研究惡劣工況重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防控措施，研究大動(dòng)力三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)與供電和線(xiàn)路設(shè)備影響關(guān)系，完善三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)。
2.1.2.2三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)
研發(fā)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的機(jī)車(chē)列車(chē)管數(shù)據(jù)采集、傳輸和綜合分析診斷系統(tǒng)。開(kāi)展列車(chē)縱向沖動(dòng)狀態(tài)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)研究，基于有限測(cè)點(diǎn)下車(chē)鉤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究多源信息融合的列車(chē)全域車(chē)鉤縱向沖動(dòng)在線(xiàn)估計(jì)方法，構(gòu)建重載列車(chē)縱向沖動(dòng)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)縱向沖動(dòng)地面監(jiān)測(cè)與分析。研究列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路異常情況下協(xié)同評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、操縱指導(dǎo)方法，全面提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的安全性與可靠性。
2.1.2.3三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)
以實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控功能為主線(xiàn)，結(jié)合運(yùn)用場(chǎng)景、運(yùn)行環(huán)境、機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)條件等因素，針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控異常場(chǎng)景開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度。研究基于模型降階和約束低階等效的大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題快速求解方法，實(shí)現(xiàn)列車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行在線(xiàn)優(yōu)化；研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整；研究模型參數(shù)時(shí)變下三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)高效精準(zhǔn)停車(chē)優(yōu)化策略；研究多機(jī)車(chē)動(dòng)力差異化匹配控制方法，降低關(guān)鍵區(qū)段縱向車(chē)鉤力，實(shí)現(xiàn)重載組合列車(chē)速度一致性、車(chē)間平穩(wěn)性的協(xié)同控制。
2.1.2.4三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究
研究綜合利用CTC信息、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)信息、超視距檢測(cè)信息、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等多源信息，開(kāi)展三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控平臺(tái)研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，地面集控平臺(tái)對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)群組范圍內(nèi)列車(chē)的集中管控。針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)，開(kāi)展動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)及模型驗(yàn)證，開(kāi)展列車(chē)級(jí)制動(dòng)性能、縱向沖動(dòng)的在線(xiàn)估計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展自動(dòng)駕駛試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展包含長(zhǎng)距離在線(xiàn)優(yōu)化、滾動(dòng)優(yōu)化和高效進(jìn)站停車(chē)優(yōu)化在內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)展典型線(xiàn)路區(qū)段多機(jī)車(chē)主動(dòng)協(xié)同控制試驗(yàn)驗(yàn)證。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：1、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)
基于既有列車(chē)動(dòng)力學(xué)機(jī)理模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，提出面向三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真的精確建模方法，按列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論的邏輯結(jié)構(gòu)，研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)復(fù)雜場(chǎng)景下多種編組列車(chē)縱向沖動(dòng)分析與優(yōu)化技術(shù)，針對(duì)性研究惡劣工況下重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防控措施，研究大動(dòng)力三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)與供電和線(xiàn)路設(shè)備影響關(guān)系，完善三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模、安全邊界及評(píng)估指標(biāo)。
2、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)
研發(fā)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的機(jī)車(chē)列車(chē)管數(shù)據(jù)采集、傳輸和綜合分析診斷系統(tǒng)。開(kāi)展列車(chē)縱向沖動(dòng)狀態(tài)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)研究，基于有限測(cè)點(diǎn)下車(chē)鉤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究多源信息融合的列車(chē)全域車(chē)鉤縱向沖動(dòng)在線(xiàn)估計(jì)方法，構(gòu)建重載列車(chē)縱向沖動(dòng)分級(jí)預(yù)警指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)縱向沖動(dòng)地面監(jiān)測(cè)與分析。研究列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路異常情況下協(xié)同評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、操縱指導(dǎo)方法，全面提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)的安全性與可靠性。
3、 三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)
針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)智能操控異常場(chǎng)景開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)估。研究基于模型降階和約束低階等效的大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題快速求解方法，實(shí)現(xiàn)列車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行在線(xiàn)優(yōu)化；研究三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整；研究模型參數(shù)時(shí)變下三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)高效精準(zhǔn)停車(chē)優(yōu)化策略；研究多機(jī)車(chē)動(dòng)力差異化匹配控制方法，降低關(guān)鍵區(qū)段縱向車(chē)鉤力，實(shí)現(xiàn)重載組合列車(chē)速度一致性、車(chē)間平穩(wěn)性的協(xié)同控制。
4、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究
開(kāi)展三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控平臺(tái)研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，地面集控平臺(tái)對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)群組范圍內(nèi)列車(chē)的集中管控。針對(duì)三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)，開(kāi)展智能操控關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。
預(yù)期目標(biāo)：圍繞三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真建模和安全邊界及評(píng)估指標(biāo)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)風(fēng)險(xiǎn)感知與一體化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)、三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)智能操控與安全防護(hù)技術(shù)和三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)遠(yuǎn)程集控技術(shù)與試驗(yàn)驗(yàn)證研究四個(gè)課題進(jìn)行研究，面向4.5億噸運(yùn)輸擴(kuò)能、自動(dòng)駕駛?cè)嫱菩小⑷f(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)常態(tài)化開(kāi)行的發(fā)展需求，以提升三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)為核心目標(biāo)，通過(guò)智能操控關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，有力確保列車(chē)運(yùn)行安全，持續(xù)提升列車(chē)運(yùn)行效率，全面支撐三萬(wàn)噸級(jí)重載組合列車(chē)安全、高效、常態(tài)化開(kāi)行。
2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后36個(gè)月（1095日歷天）
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有軌道交通駕駛研究或軌道交通動(dòng)力學(xué)研究業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)，并提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目組成員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）共5人，并提供證明材料。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。 聯(lián)合體組成單位不得超2家。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-11-13 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-11-20 16:00:00。
欲購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件的投標(biāo)人請(qǐng)聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜,開(kāi)通后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明在線(xiàn)完成招標(biāo)文件的
購(gòu)買(mǎi)!為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)流程請(qǐng)聯(lián)系 010-68818478
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