第一章 公開招標(biāo)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路兩萬噸及以上重載組合列車車地一體化智能安全控制技術(shù)研究與示范應(yīng)用公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB230207451， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路作為我國(guó)西煤東運(yùn)的第二大通道，正在實(shí)施4.5億噸擴(kuò)能改造，開展智慧鐵路建設(shè)，如何保障重載列車運(yùn)行持續(xù)安全高效運(yùn)行是永恒的主題和追求。其智能化建設(shè)的方向主要集中在重載列車運(yùn)用的安全保障與智能控制方面，即采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、傳感、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，通過重載列車運(yùn)行的全面安全態(tài)勢(shì)感知及其與智能控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重載列車在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下的全方位一體化智能運(yùn)行與安全管控，在保障運(yùn)行安全的前提下實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的目標(biāo)。
在 智慧運(yùn)輸建設(shè)統(tǒng)一部署下，朔黃鐵路承擔(dān)了“研究3萬噸重載列車開行成套方案及配套改造擴(kuò)能方案、研發(fā)重載鐵路移動(dòng)閉塞系統(tǒng)列車運(yùn)行控制關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品、開展基于5G通信的智能調(diào)車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，實(shí)施了基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、基于移動(dòng)閉塞的重載列車自動(dòng)駕駛、“天網(wǎng)”視頻監(jiān)控系統(tǒng)、虛擬連掛等重點(diǎn)項(xiàng)目，不斷積極探索和研究重載鐵路智能化技術(shù)的應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，這些已開展的項(xiàng)目和取得的成果為實(shí)現(xiàn)重載列車的智能控制打下了良好的基礎(chǔ)。
隨著4.5億噸擴(kuò)能改造實(shí)施，智慧鐵路建設(shè)全面開展，在運(yùn)輸能力不斷提升、重載列車的開行密度不斷加大、智能化的發(fā)展不斷推進(jìn)等多種需求的牽引下，本項(xiàng)目需充分結(jié)合和繼承基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、基于移動(dòng)閉塞的重載列車自動(dòng)駕駛、“天網(wǎng)”視頻監(jiān)控系統(tǒng)、兩萬噸重載列車安全保障技術(shù)研究等既有項(xiàng)目成果，建立車載感知系統(tǒng)，集成地面感知監(jiān)測(cè)信息，構(gòu)建車載與地面融合的感知體系，進(jìn)一步發(fā)揮地面感知監(jiān)測(cè)系統(tǒng)價(jià)值。開展機(jī)車車輛一體化智能電空制動(dòng)系統(tǒng)研究，深入開展重載組合列車（機(jī)車車輛）動(dòng)力學(xué)研究。開展重載組合列車地面仿真測(cè)試研究，形成車地多維信息研究分析數(shù)字平臺(tái)。項(xiàng)目的研究成功，將進(jìn)一步保障兩萬噸及以上重載組合列車安全開行，全面提升重載列車全方位一體化智能安全管控水平，保障兩萬噸及以上重載組合列車更安全、更高效開行。
2.1.2招標(biāo)范圍：
針對(duì)朔黃鐵路兩萬噸重載列車編組長(zhǎng)、載重大、動(dòng)力負(fù)荷大、振動(dòng)沖擊頻繁、開行密度高以及山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、長(zhǎng)大坡道高低落差大、小半徑曲線多、橋隧占比高等因素導(dǎo)致的重載列車智能操縱技術(shù)難度大、涉及面廣、未知風(fēng)險(xiǎn)多等特點(diǎn)，面向4.5億噸運(yùn)輸擴(kuò)能、3萬噸重載列車開行、自動(dòng)駕駛?cè)嫱菩械陌l(fā)展需求，本項(xiàng)目充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，尤其是國(guó)際重載4.0、工業(yè)4.0規(guī)劃的先進(jìn)理念和就技術(shù)，如國(guó)外澳大利亞力拓?zé)o人駕駛、南非重載鐵路建設(shè)成果，以及國(guó)內(nèi)重載鐵路動(dòng)力學(xué)研究、智能鐵路智能監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)建設(shè)成果。本項(xiàng)目以保障兩萬噸及以上重載組合列車在朔黃線獨(dú)特的復(fù)雜條件下運(yùn)行更加安全、高效為目標(biāo)，以整體性改善長(zhǎng)大重載列車動(dòng)力學(xué)性能為主線，以優(yōu)化分布式組合列車動(dòng)態(tài)優(yōu)化協(xié)同控制、強(qiáng)化復(fù)雜線路環(huán)境安全態(tài)勢(shì)智能感知、深化長(zhǎng)大列車多維狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估與運(yùn)行仿真測(cè)試技術(shù)研究為手段，以完善重載組合列車自動(dòng)駕駛安全導(dǎo)向控制為保障，基于新一代智能化信息技術(shù)，系統(tǒng)性開展兩萬噸及以上重載列車運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)、診斷、控制等關(guān)鍵技術(shù)及其仿真、試驗(yàn)、測(cè)試數(shù)字平臺(tái)研究應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜線路和場(chǎng)景下長(zhǎng)大編組重載列車動(dòng)力優(yōu)化配置以及機(jī)車車輛一體化協(xié)同優(yōu)化控制。主要研究?jī)?nèi)容包括：列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)智能感知系統(tǒng)研究與應(yīng)用、復(fù)雜場(chǎng)景下重載列車智能安全控制關(guān)鍵技術(shù)研究、車地多維信息研究分析數(shù)字平臺(tái)研發(fā)等。
2.1.3其他：
標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目為一個(gè)標(biāo)段；
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月；
服務(wù)
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日，以合同簽訂日期為準(zhǔn)，投標(biāo)人須具有無線重聯(lián)控制系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛或機(jī)車環(huán)境監(jiān)視方向的項(xiàng)目業(yè)績(jī)不少于1項(xiàng)，須提供合同掃描件證明（合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽期、服務(wù)范圍等信息）。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 注冊(cè)方法詳見： 生態(tài)協(xié)作平臺(tái)→幫助中心→“統(tǒng)一客商門戶操作手冊(cè)”。
4.2
4.4 招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1包70元，售后不退。
ta>沒有在中國(guó)電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄會(huì)員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！詳細(xì)了解項(xiàng)目情況請(qǐng)聯(lián)系如下人員：
聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458?
手 機(jī)：13683233285?
傳 真：010-51957412?
QQ:1211306049?
微信：Li13683233285
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來源：中國(guó)電力招標(biāo)采購網(wǎng)?編輯：dljc