1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：國(guó)神公司博州電廠2×660MW煤電項(xiàng)目汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
項(xiàng)目擬選選址位于博樂(lè)市五臺(tái)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，北距博樂(lè)市約12公里，西側(cè)緊鄰博樂(lè)市在建五臺(tái)儲(chǔ)煤中心及擬建五臺(tái)鐵路專(zhuān)用線。貯灰場(chǎng)位于廠址東北側(cè)約4.30公里處，通過(guò)廠址周?chē)〉馈⒖h道可到達(dá)灰場(chǎng)附近。
廠址自然條件、海拔高度
場(chǎng)地土類(lèi)型及建筑場(chǎng)地類(lèi)別：根據(jù)收資，場(chǎng)地中沉積的圓礫為中硬土，全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖屬于軟質(zhì)巖石，場(chǎng)地平均覆蓋層厚度小于5m，估算場(chǎng)地覆蓋層等效剪切波速值500m/s≥Vse＞250m/s，遵照?qǐng)龅毓こ痰刭|(zhì)條件及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011-2010）（2016年版）表4.1.3和4.1.6規(guī)定和評(píng)價(jià)，及結(jié)合周邊建筑經(jīng)驗(yàn)，判定場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅰ1類(lèi)建筑場(chǎng)地。
地震動(dòng)參數(shù)：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》可知：擬建區(qū)設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，相應(yīng)抗震設(shè)防烈度為7度，加速度動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震分組為第三組。
地震液化：場(chǎng)地內(nèi)無(wú)可液化的土層，因此場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地震液化條件。擬建場(chǎng)地屬對(duì)建筑抗震一般地段。
地形地貌：擬建場(chǎng)地地勢(shì)總體呈南高北低，東高西低的緩傾斜坡。地貌形態(tài)為殘丘狀的剝蝕平原，地形較為相對(duì)平坦開(kāi)闊，植被較為稀疏，主要以少量旱生荒漠類(lèi)型植被為主。
地層結(jié)構(gòu)：擬建場(chǎng)地沉積的地層由覆蓋層和中生界泥質(zhì)砂巖為主，地層沉積簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、變化不大。現(xiàn)將巖土層特征分別敘述如下：
①圓礫：灰黃色，松散～稍密，稍濕，一般粒徑約2.0～10.0mm，最大粒徑40mm，形狀以亞圓形狀為主，粉細(xì)砂及粉土充填，夾砂土薄層，骨架顆粒不連續(xù)接觸，含少量植物根系。一般層厚0.5～3.5m。
②-1 全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，無(wú)明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，表層裂隙較為發(fā)育，巖芯多呈碎粒狀、碎屑狀，為全風(fēng)化狀態(tài)；該泥質(zhì)砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。一般層厚0.5～2.3m。
②-2 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，無(wú)明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，巖芯多呈碎塊～短柱狀，呈強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)。該泥質(zhì)砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。該層在擬建場(chǎng)地內(nèi)均有分布。一般層厚5.0～10.0m。
②-3 中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖心呈短柱狀。
運(yùn)輸條件
博樂(lè)市己形成以高速公路、國(guó)道、省道為主骨架，以農(nóng)村道路為脈絡(luò)的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中奎賽高速公路、G312國(guó)道在博樂(lè)市南部通過(guò)，S205省道南起五臺(tái)叉路口，向北至博樂(lè)市，博樂(lè)市向東至博樂(lè)市火車(chē)站，博樂(lè)市火車(chē)站向北至阿拉山口鎮(zhèn)。博精公路南起精河縣城，經(jīng)82團(tuán)至博樂(lè)市。縣道、鄉(xiāng)道、村道已基本形成農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)公路總里程2179.07公里，其中國(guó)道86公里、省道106公里，農(nóng)村公路總里程1987.07公里。
本工程進(jìn)廠道路及灰渣運(yùn)輸主要依托S205省道、縣鄉(xiāng)道路。廠址西距S205約0.69公里，進(jìn)廠道路擬從S205接引，進(jìn)廠道路長(zhǎng)約1091米，路寬9米，采用混凝土路面。貨運(yùn)道路引接自進(jìn)廠道路，長(zhǎng)約50米，路寬9米，采用混凝土路面。新建運(yùn)灰渣道路自X168引接，向西進(jìn)入灰場(chǎng)，新建運(yùn)灰渣道路長(zhǎng)約2070米，路寬7米，采用混凝土路面。
北疆鐵路南起新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市頭屯河區(qū)，北到中哈交界的博州阿拉山口市邊境集鎮(zhèn)阿拉山口站，是蘭新鐵路的西延線，又稱蘭新鐵路西段，是歐亞大陸橋的一部分，全長(zhǎng)460公里，共有車(chē)站36個(gè)。
精河—伊寧—霍爾果斯鐵路自蘭新線烏蘇至阿拉山口段的精河站引出向西南方向延伸，途徑精河縣，翻越北天山，到達(dá)本線終點(diǎn)霍爾果斯，線路全長(zhǎng)約300公里。北端與蘭新鐵路連接，南端與遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路伊寧—庫(kù)爾勒線、伊寧—阿克蘇線及南疆鐵路聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成連接北疆西部地區(qū)及南疆五地州的鐵路通道。
博州支線鐵路自蘭新鐵路博樂(lè)東站引出，全長(zhǎng)50.47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，于2019年9月建成。
博州支線鐵路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅲ級(jí)，正線數(shù)目為單線，牽引種類(lèi)為電力，牽引質(zhì)量為4000噸。全線設(shè)博樂(lè)東站（接軌站）、塔格特站、雙河市站、烏圖布拉格站、博樂(lè)站等5個(gè)車(chē)站。
電廠大件運(yùn)輸：
投標(biāo)方制定出合理詳細(xì)的大件運(yùn)輸方案并單獨(dú)報(bào)價(jià)。大件運(yùn)輸由投標(biāo)方負(fù)責(zé)運(yùn)到招標(biāo)方指定地點(diǎn)。
氣象資料及水源
氣象資料
博樂(lè)市地處北半球中緯度地區(qū)，處于歐亞大陸腹地，遠(yuǎn)離海洋，屬于大陸性溫帶荒漠干旱氣候。春季氣溫多變，夏季炎熱，秋季少雨，冬季寒冷，氣溫年、月、日變化幅度都比較大。降水量各季分布不均，差值較大，主要集中在夏季，春季次之。
據(jù)博樂(lè)氣象站統(tǒng)計(jì)的該站各氣象要素特征值如下：
累年平均氣壓： 958.2hPa；
累年平均氣溫： 6.8℃；
累年極端最高氣溫： 40.5℃；
累年極端最低氣溫： -36.2℃；
累年平均相對(duì)濕度： 66%；
累年年平均降水量： 200.2mm；
累年年最大降水量： 322.3mm；
累年年最小降水量： 97.8mm；
累年平均風(fēng)速： 1.5m/s；
最大風(fēng)速及其風(fēng)向： 24.7m/s，WNW；
累年最大積雪深度： 42cm；
累年最大凍土深度： 172cm；
全年主導(dǎo)風(fēng)向： WNW。
水源
電廠本期工程生產(chǎn)水源采用博樂(lè)市污水處理廠中水，南城中水調(diào)節(jié)池中水或沙爾托海水庫(kù)地表水作為備用水源；生活水水源采用市政自來(lái)水。
冷卻方式及環(huán)境溫度
本期工程安裝兩臺(tái)直接空冷機(jī)組，冷卻介質(zhì)為空氣，冷卻設(shè)備為直接空冷凝汽器。
工程計(jì)劃（形象）進(jìn)度：
本工程計(jì)劃2024年4月開(kāi)工，2026年8月雙投。
設(shè)備使用條件
國(guó)神公司博州電廠一期 2×660MW超超臨界燃煤機(jī)組工程，本期新建2×660MW等級(jí)超超臨界、燃煤、直接空冷機(jī)組，同步建設(shè)煙氣脫硫脫硝裝置。
主廠房由汽機(jī)房、除氧間、煤倉(cāng)間、鍋爐房組成，每?jī)膳_(tái)機(jī)組設(shè)一集中控制樓。設(shè)備均為屋內(nèi)布置。
2.1.2招標(biāo)范圍：
投標(biāo)人負(fù)責(zé)按照合同及技術(shù)文件約定提供國(guó)神公司博州電廠2×660MW煤電項(xiàng)目?jī)膳_(tái)套汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)本體及附屬設(shè)備，具體詳見(jiàn)技術(shù)文件。
2.1.3計(jì)劃工期(施工)/服務(wù)期限(服務(wù))/交貨期(貨物)：
合同簽訂后180天；#1機(jī)組420天到貨完畢；#2機(jī)組480天到貨完畢；總服務(wù)期限：機(jī)組168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)通過(guò)后365天。
2.1.4質(zhì)量要求：
汽輪機(jī)質(zhì)量要求:
2.1.4.1凡按引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造的設(shè)備，需按引進(jìn)技術(shù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)如ASME或IEC等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的引進(jìn)公司和其所在國(guó)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。
2.1.4.2在按引進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的同時(shí)，還必須滿足最新版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)行業(yè)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。如引進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)行業(yè)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相矛盾，以要求嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2.1.4.3在按引進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的同時(shí)，還必須滿足有關(guān)安全、環(huán)保及其它方面最新版的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程（規(guī)定）。
2.1.4.4如果本招標(biāo)文件中存在某些要求高于上述標(biāo)準(zhǔn)，則以本招標(biāo)文件的要求為準(zhǔn)。
2.1.4.5現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收試驗(yàn)，凡未另行規(guī)定的，均應(yīng)按照ASME試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行。汽輪機(jī)熱力性能驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為ASME PTC6-2004 ，蒸汽的性能應(yīng)取自Ernst.schmidt發(fā)表而由Ulich.Grigull修訂、更新的SI-單位制0～800℃，0～100MPa的水和蒸汽特性圖表或IAPWS-IF97規(guī)定的水和蒸汽特性圖表。
發(fā)電機(jī)質(zhì)量要求:
2.1.4.6發(fā)電機(jī)及附屬設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范要求。
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2016年1月至投標(biāo)截止日（以投運(yùn)時(shí)間為準(zhǔn)），須至少具有國(guó)內(nèi)600MW及以上等級(jí)超超臨界汽輪機(jī)的合同業(yè)績(jī)2份和600MW及以上等級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)的合同業(yè)績(jī)2份，且均已成功投運(yùn)1年及以上。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物從投運(yùn)時(shí)間至投標(biāo)截止日滿1年及以上的材料（若合同甲方不是最終用戶，合同甲方獲取的最終用戶證明也可）。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。合同可由聯(lián)合體牽頭人作為賣(mài)方與買(mǎi)方簽訂，也可根據(jù)雙方職責(zé)分工由組成聯(lián)合體的各成員分別與買(mǎi)方簽訂。
3.3 本項(xiàng)目不接受代理商投標(biāo)。/
4. 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2024-03-15 17:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2024-03-21 16:00:00。
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