1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備智慧科技公司鐵路貨車滾動軸承檢修運(yùn)用全過程數(shù)據(jù)鏈建設(shè)技術(shù)服務(wù)公開招標(biāo)，資金來源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：隨著鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，確保貨車行駛安全和提高運(yùn)輸效率已成為迫切需要解決的問題。輪軸作為鐵路貨車的重要走行部件，在整個(gè)運(yùn)輸過程中起著至關(guān)重要的作用。其中，軸承是輪軸部件的核心承載配件，負(fù)責(zé)將圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換成水平運(yùn)動，對運(yùn)輸安全和效率具有顯著影響。目前，HCCBM系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對輪對全生命周期的追蹤，多T設(shè)備也可以檢測輪軸的運(yùn)用狀態(tài)和故障情況。然而，在裝備公司滾動軸承從制造到報(bào)廢的全生命周期數(shù)據(jù)鏈建設(shè)方面，仍存在一些問題亟待解決。首先，裝備公司和軸承制造、大修工廠網(wǎng)絡(luò)均采用各自內(nèi)部專網(wǎng)管理，導(dǎo)致雙方在配件源頭數(shù)據(jù)、配件運(yùn)用及檢修過程中的故障數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)信息共享。這種信息孤島現(xiàn)象降低了數(shù)據(jù)利用的效率，影響了對軸承全生命周期的管理。其次，軸承在多次退卸和壓裝過程中，由于存在多張檢修記錄卡，每張記錄卡都有獨(dú)立的檢修ID。然而，這些檢修ID并不能將軸承的歷次檢修記錄關(guān)聯(lián)起來，無法形成以軸承為中心的一件一檔記錄。此外，盡管已經(jīng)將多T監(jiān)測系統(tǒng)有關(guān)軸承故障的報(bào)文接入數(shù)據(jù)中心，但多T故障目前的數(shù)據(jù)組織方式尚未能實(shí)現(xiàn)與軸承ID的關(guān)聯(lián)。因此，無法建立以軸承為中心的數(shù)據(jù)鏈。同時(shí)，多T故障數(shù)據(jù)尚未與軸承生命周期里程進(jìn)行關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致在列車通過各探測點(diǎn)時(shí)，缺少軸承的里程數(shù)據(jù)，無法對軸承的使用壽命進(jìn)行有效分析和預(yù)測。另外，裝備公司在軸承全生命鏈路上仍存在一定的間斷環(huán)節(jié)。例如，站修換輪、邊線換輪、陜西的軸承一般檢修等環(huán)節(jié)尚未實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)鏈的鏈接，影響了對軸承全生命周期的管理。最后，盡管軸承的安全狀態(tài)是裝備公司乃至整個(gè)國鐵系統(tǒng)的重要安全基礎(chǔ)，軸承全生命周期的數(shù)字資產(chǎn)也將成為貨車檢修領(lǐng)域的重要數(shù)據(jù)資產(chǎn)。但目前包括國鐵在內(nèi)，尚未有針對軸承數(shù)據(jù)資產(chǎn)的主動整理和對外服務(wù)工作。各軸承制造廠無法通過研究掌握國家能源鐵路貨車運(yùn)用以及運(yùn)用過程中軸承故障產(chǎn)生、處理的機(jī)理，并據(jù)此制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，從而提高軸承制造質(zhì)量與可靠性。綜上所述，為了實(shí)現(xiàn)對貨車滾動軸承全生命周期數(shù)據(jù)鏈的精細(xì)化管理，有必要對其從制造、運(yùn)用、退卸、壓裝、一般檢修到報(bào)廢的整個(gè)過程進(jìn)行深入研究。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討軸承里程計(jì)算和軌跡追蹤方法，構(gòu)建完整的軸承生命周期數(shù)據(jù)鏈，形成裝備公司鐵路貨車軸承核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

    2.2 其他：項(xiàng)目地點(diǎn)：鐵路裝備公司滄州機(jī)車車輛維修分公司狀態(tài)修數(shù)據(jù)中機(jī)房

     服務(wù)期限：簽訂合同后18個(gè)月內(nèi)。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有有鐵路信息化研究項(xiàng)目、鐵路大數(shù)據(jù)分析和建模或鐵路貨車輪軸標(biāo)準(zhǔn)制定的合同業(yè)績2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：1名，具有本科及以上學(xué)歷，并提供學(xué)歷證書。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    凡有意參加投標(biāo)者，在線完成招標(biāo)文件的購買。

    招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-04-04 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-04-09 16:00:00。