詢比價函

各報價

因[POWERCHINA-0113011-240148] 電建市政公司北方公司陜西省斗門水庫工程施工（三標(biāo)段）橋式起重機采購項目需要，我司擬采用公開詢比價采購方式進(jìn)行下列貨物的采購，請按以下要求于2024年8月5日10時00分前將報價文件提交至平臺。

一、擬采購貨物一覽表

POWERCHINA-0113011-240148

說明：1、所列數(shù)量為暫估量，實際供貨數(shù)量以需方提供的供貨計劃為準(zhǔn)，具體結(jié)算數(shù)量按現(xiàn)場實際交貨并經(jīng)檢驗合格的數(shù)量計算。

2、實際供貨數(shù)量可能與合同數(shù)量存在差異，供方不能據(jù)此向需方提出任何補償。

二、采購要求

1、本次詢比價為整體采購，詢比價響應(yīng)供應(yīng)商報價時須寫明單價及總價、產(chǎn)品的詳細(xì)配置參數(shù)，報價包含貨物制造、運輸、裝卸、售后服務(wù)等交付采購人使用前所有可能發(fā)生的費用，確定成交供應(yīng)商不再增補任何費用。

2、交貨期：以使用項目的實際訂單為準(zhǔn)，收到通知后 30 天內(nèi)到貨。

3、交貨

4.1.2 橋機參數(shù)

（1） 閥室橋機參數(shù)

閥室橋機參數(shù)表

表4.1-2

4.1.3 橋機及其機構(gòu)的工作級別

橋機及其機構(gòu)的工作級別表

表4.1-4

4.2 工作內(nèi)容

供應(yīng)商應(yīng)完成以下內(nèi)容

(1)完成橋機的設(shè)計和計算，并完成設(shè)計聯(lián)絡(luò)；

(2)完成橋式起重機的制造和供貨,包括：橋機本體（主副啟升機構(gòu)、大小車行走機構(gòu)、大車架、小車架、電氣控制系統(tǒng)、司機房、吊鉤等）、電氣部分、安全滑觸線和電纜支架、預(yù)埋件、軌道及其壓板、車擋、以及其他附件、專用工具、備品備件，以及完成橋機使用和橋機檢修功能的所有設(shè)備。

(3)完成橋機的廠內(nèi)檢測、廠內(nèi)試驗、出廠驗收，并運輸至工地保管、工地現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。

4.3 閥室橋機技術(shù)要求

4.3.1 橋機結(jié)構(gòu)

（1）橋架結(jié)構(gòu)

A.橋架采用偏軌雙梁結(jié)構(gòu)。選擇主梁截面時，要確保其具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，并應(yīng)合理布置大車行走機構(gòu)和電氣設(shè)備，保證人員在橋架內(nèi)部通行方便，減輕橋架自重。供貨商應(yīng)對橋架的強度、剛度和整體穩(wěn)定性負(fù)全部責(zé)任。

B.橋架材料采用 Q355C 或 Q235C。主梁采用整根運抵工地。主梁與端梁的連接方式采用高強螺栓連接，端梁采用鉸接連接。

C.考慮小車自重，當(dāng)橋機于跨中起吊額定起重量時，主梁的垂直靜撓度應(yīng)≤14mm。

D.橋架蓋板、腹板的對接焊縫和組合焊縫必須進(jìn)行100％的無損探傷，所有鉸接孔應(yīng)采用整體劃線、整體鏜孔。

E.在橋架上應(yīng)設(shè)高度為1050mm的欄桿，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿，底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護(hù)板。欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。所有欄桿采用鋼管制作，其厚度不小于3mm，造型應(yīng)美觀。

F.在橋架和起重機行走機構(gòu)組裝完成后，橋架必須達(dá)到以下要求：

1)主梁跨中上拱度應(yīng)控制在 12～17mm，且最大拱度應(yīng)控制在跨度中部 1.2m 范圍內(nèi)。

2)橋架以裝車輪的基準(zhǔn)點測得的對角線差≤3mm，此值允許行走機構(gòu)組裝前測量。

3)主梁的水平彎曲應(yīng)滿足 GB/T14405 中 4.6.2 的規(guī)定。

4)主梁腹板的垂直偏斜值應(yīng)小于或等于主梁高度的 1/200，其它結(jié)構(gòu)型式均應(yīng)滿足 GB/T14405的要求。

5)主梁上蓋板的水平偏斜值應(yīng)小于或等于蓋板寬度的 1/200。

6)同一橫截面上兩小車軌道間的高低差應(yīng)≤4mm。

7)小車軌道應(yīng)采用把接頭焊為一體的整根軌道，焊縫接頭應(yīng)無裂紋。

（2）小車架

A.小車架可采用剛性框架焊接結(jié)構(gòu)，也可采用供貨商認(rèn)為更優(yōu)結(jié)構(gòu)。不僅要有足夠的強度，而且要有合適的剛度，以保證小車架受載變形后不致影響機構(gòu)的正常工作。其構(gòu)造應(yīng)考慮起升機構(gòu)和小車行走機構(gòu)的布置要求。

B.小車架材料采用 Q355C或Q235C。

C.小車架以及小車架上的所有設(shè)備基礎(chǔ)（如電機座、減速器座等）均應(yīng)整體加工、鏜孔。

（3）司機室

A.司機室必須安全可靠，與懸掛或支承部分的連接必須牢固。司機室采用封閉式結(jié)構(gòu)。

B.進(jìn)司機室的門開在與主梁垂直方向的外側(cè)，門應(yīng)設(shè)計成向外打開。

C.司機室的設(shè)計，應(yīng)使司機對工作范圍有良好的視野，并便于操縱和維修。司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出。

D.司機應(yīng)能在司機室內(nèi)方便而可靠地接通和斷開起重機的總電源（照明信號除外）。

E.司機室的凈空尺寸不小于長 2.2m，寬 1.8m，高 2.0m。司機室的骨架由軋制的 型鋼和沖壓的簿鋼板焊成，地板表面采用厚度不小于5mm的花紋鋼板。

F.司機室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃，并只能從司機室里面安裝。

G.在司機室通往主梁平臺的沿線，應(yīng)設(shè)高度不小于 1050mm 的欄桿，其技術(shù)要求和材料與主梁欄桿一致。

H.司機室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和警報器或電鈴等。

4.3.2 起升機構(gòu)

(1)起升機構(gòu)驅(qū)動裝置的布置應(yīng)緊湊、維護(hù)方便，確保安全可靠。

(2)滑輪組和鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)滿足 GB3811 中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。技術(shù)方案 應(yīng)在有成熟經(jīng)驗的前提下，保證安全可靠。

(3)起升機構(gòu)的制動采用支持制動和控制制動并用。支持制動采用常閉液壓式制動，控制制動采用電阻式或能量再生式制動。在驅(qū)動裝置電機的高速軸上應(yīng)設(shè)置二套液壓式制動裝置，其中一套為工作制動器，一套為輔助制動器。另外在卷筒端板上還應(yīng)設(shè)置安全制動器。任何情況下不得出現(xiàn)“溜鉤”現(xiàn)象。

(4)制動引起的物品升降平均加（減）速度不大于 0.1。

(5)起吊物在下降制動時的制動距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離）應(yīng)不大于 1min 內(nèi)穩(wěn)定起升距離的1/125。

4.3.3 行走機構(gòu)

（1)大、小車行走機構(gòu)驅(qū)動裝置的布置應(yīng)緊湊，安裝維護(hù)方便，確保安全可靠。

（2)各車輪受力應(yīng)均衡，多車輪運行平穩(wěn)，不得出現(xiàn)部分車輪超載，部分車輪不受 力的不均衡現(xiàn)象和啃軌現(xiàn)象。并在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有防止啃軌的具體措施。車輪裝置等部件的安裝、拆卸、維護(hù)應(yīng)簡單方便。

（3)減速器應(yīng)采用“三合一”減速器。其低速軸與車輪驅(qū)動軸之間的連接方式采用 安全可靠、傳動性能好的聯(lián)軸器。

（4)行走機構(gòu)的制動采用減速機自帶的制動裝置，當(dāng)行走機構(gòu)起動或制動時主動輪不應(yīng)打滑。

（5)制動引起的大小車行走機構(gòu)的平均線加（減）速度不大于 0.1。

（6)制動距離應(yīng)不大于1min 內(nèi)穩(wěn)定運行距離的 1/10。

4.3.4 主要零部件

（1)鋼絲繩

A.鋼絲繩應(yīng)符合 GB8918《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》中的規(guī)定。應(yīng)采用線接觸鋼絲繩，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。

B.鋼絲繩安全系數(shù)不應(yīng)小于 5 倍。

C.鋼絲繩禁止接長使用，長度應(yīng)留出不小于鋼絲繩總長5%的余量。

D.當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，不得少于 2.5 圈。

E.鋼絲繩應(yīng)保持良好潤滑狀態(tài)。所有潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。

F.鋼絲繩在卷筒上，采用單繩纏繞方式，應(yīng)能按順序整齊排列。

G.載荷由多根鋼絲繩承受時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。

（2)卷筒

A.卷筒采用Q355C或Q235C鋼板卷焊而成，加工前鋼板應(yīng)作無損檢測，不得有裂紋、氣孔和夾渣等缺陷。對焊縫應(yīng)進(jìn)行100%無損檢測。焊后進(jìn)行整體退火處理。

B.鋼絲繩在卷筒上采用壓板固定方式，且具有防松或自緊的性能。

C.卷筒端部應(yīng)有凸緣，凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩高出 2 倍的鋼絲繩直徑。

D.卷筒與減速器低速軸之間的聯(lián)接方式，采用安全可靠、傳動性能好的卷筒聯(lián)軸器直接相連。能在不拆卸減速器和卷筒支撐座的情況下，較容易地裝拆卷筒裝置。

E.卷筒短軸支撐基礎(chǔ)應(yīng)與卷筒體焊為一體，然后整體加工，以保證短軸與卷筒的同軸度。

（3)吊鉤

A.吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗 查明性能合格后方可使用。

B.采用鍛造吊鉤，禁止使用鑄造吊鉤。

C.吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

D.鍛鉤材料應(yīng)采用 GB10051《起重吊鉤》中的 DG20 吊鉤專用鋼。

E.吊鉤螺母和吊鉤橫梁材料的選用，應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。每件應(yīng)進(jìn)行超聲波檢查，不得有裂紋。

F.吊鉤側(cè)板應(yīng)保證高度方向與鋼板的軋制方向一致。為了避免厚鋼板的扎制缺陷，側(cè)板采用疊片式鉚焊結(jié)構(gòu)。

G.禁止用焊補的方法消除吊鉤上的缺陷。

H.吊鉤尾部應(yīng)留有試棒，以便做機械性能試驗。其抗拉強度、屈服點、伸長率、收縮率、沖擊值和表面硬度等應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。

I.吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。

（4)機械制動器

A.起升機構(gòu)必須采用常閉式液壓推桿制動器和盤式制動器，要求能及時投入，制動平穩(wěn)、可靠。

B.起升機構(gòu)盤式制動器的安全系數(shù)不小于 1.75、其它制動器的安全系數(shù)不小于 1.25。行走機構(gòu)制動器的安全系數(shù)不小于 1.75。

C.制動瓦與制動帶需緊密貼合，優(yōu)先粘貼；若使用鉚固，則固定用鉚釘?shù)你T釘頭應(yīng)埋入制動帶厚度的一半以上。

D.制動器用的彈簧經(jīng)過三次全壓縮試驗后不得再有永久變形。

E.裝配后的制動瓦與制動輪的貼合面積應(yīng)不小于總面積的 70％。

F.制動器各鉸點均采用自潤滑軸承，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。

G.控制制動器的各操縱部位，應(yīng)有防滑性能。

H.制動器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有自動補償能力。

（5)制動輪

A.制動輪材料應(yīng)不低于 ZG310-570 號鋼，其制動面表面熱處理硬度應(yīng)為45∽55HRC，深 2mm 處的硬度不低于 40HRC。

B.制動輪全部表面經(jīng)機械加工，制動面粗糙度不低于 0.8μm。橢圓度和徑向擺動量不大于 0.0005D（D為制動輪直徑），以提高動平衡特性。制動輪寬度要比制動瓦塊大 5～10mm，以保證制動瓦塊所有表面都產(chǎn)生摩擦作用。

C.制動輪上不得有裂紋，其制動面上不得有鑄造缺陷，也不得焊補。

D.制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

E.安裝好的制動輪的徑向圓跳動和端面圓跳動應(yīng)滿足 GB/T14405《通用橋式起重機》中 4.4.4 和 4.4.5 條的要求。

（6)車輪

A.車輪材料應(yīng)滿足 JBT6392 中的有關(guān)規(guī)定。

B.大車車輪和小車車輪均采用雙輪緣車輪。

C.車輪踏面直徑的精度不低于GB1801∽1804《公差與配合》中規(guī)定的h9,裝配后車輪基準(zhǔn)端面的圓跳動不低于GB/T1182、1184中的 9 級。

E.車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的鑄造缺陷，也不得焊補。

（7)滑輪

A.滑輪采用軋制輪緣滑輪，其材料選擇應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

B.滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值不應(yīng)小于20。平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于16。

C.滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

D.滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

（8)減速器

A.減速器采用點線嚙合的減速器，應(yīng)使各級傳動的承載能力（指齒面接觸強度）大致相等，減速器齒輪的支承軸，需有足夠的強度和剛度，保證輪齒正確嚙合。減速器應(yīng)采用硬齒面。

B.所有齒輪均應(yīng)為油浴閉式齒輪。減速器采用常用標(biāo)準(zhǔn)封閉式油浴潤滑減速器。

C.減速器采用鑄造殼體。殼體應(yīng)有足夠的強度和剛度， 保證齒輪軸線的正確位置。

D.齒輪的精度等級不低于 8-8-7 級，并應(yīng)符合 GB10095《漸開線圓柱齒輪精度》的規(guī)定。

E.齒面工作表面粗糙度應(yīng)符合 JB/T89052《起重機用減速器》的規(guī)定。

F.齒輪、齒輪軸采用鍛件，不準(zhǔn)采用鑄造齒輪。其材料和調(diào)質(zhì)硬度應(yīng)符合JB/T89052 的規(guī)定。

G.齒部不得有影響使用性能的鍛造缺陷，也不得焊補。齒部要進(jìn)行探傷，不允許有裂紋、夾渣、白點等缺陷。

H.齒輪的接觸斑點沿齒高方向不得小于40％，沿齒長方向不得小于80％。允許在滿載下測量。

I.裝配好的減速器應(yīng)保證轉(zhuǎn)動靈活，無滲漏現(xiàn)象。

J.減速器以不低于工作轉(zhuǎn)速無負(fù)荷轉(zhuǎn)動時，在無其它外音干擾的情況下，距減速 器前后左右 1m 處測量的噪聲，不得大于80dB(A)。

K.減速器試驗應(yīng)按 JB/T89052 的要求進(jìn)行。

（9)緩沖器

在大車和小車上都應(yīng)裝設(shè)緩沖器。緩沖器應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能，其承受碰撞的能力應(yīng)滿足 GB3811 中 4.4.6條和本合同文件的要求。

4.3.5 對起重機行走機構(gòu)組裝的要求

（1)起重機的跨度差不大于±3mm，每對車輪測出的跨度相對差不大于3mm。

（2)車輪的垂直偏斜應(yīng)符合 GB/T14405 中 4.7.5 條的規(guī)定，且車輪端面的上邊應(yīng)偏向外側(cè)。在橋架擱置于端梁，車輪架空的情況下測量。

（3)車輪的水平偏斜應(yīng)符合 GB/T14405 中 4.7.6 條的規(guī)定，且同一軸線兩個車輪的偏斜方向應(yīng)相反。

（4)同一端梁下車輪的同位差不得大于2mm；在同一平衡梁上不得大于1mm。

4.3.6 對小車行走機構(gòu)組裝的要求

（1)小車的軌距差不大于±2mm，且每對車輪測出的軌距相對差不大于2mm。

（2)對小車行走機構(gòu)組裝的其它要求，同 7.3.6 條。

（3)裝配好的空載小車,各車輪與軌道接觸點形成的平面度應(yīng)符合GB/T14405中 4.7.9 條的規(guī)定。

4.3.7 潤滑

（1)采用分散潤滑系統(tǒng)，并配置相應(yīng)油槍，方便維護(hù)、操作。

（2)設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近。

4.3.8 消防

在司機室、電氣設(shè)備室和主梁通道合適的地方，均分別配置手提式干粉滅火器，滅火器總數(shù)不得少于 4 個。滅火器應(yīng)放在專用的鋼架上。司機室內(nèi)的滅火器應(yīng)放在隨手可拿到的位置。

4.3.9 檢修平臺

供貨商應(yīng)保證橋機任何部位都能方便地維護(hù)和檢修。對難以維護(hù)的地方，均應(yīng)設(shè)置檢修平臺（如：車輪的檢修）。

4.3.10 對電氣設(shè)備總要求

（1)供貨商在選擇電器設(shè)備和組件及總體設(shè)計時應(yīng)充分考慮所選產(chǎn)品的適應(yīng)能力，確保橋機能在廠房內(nèi)安全運行。

（2)起重機的電氣系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合 GB3811 中的有關(guān)規(guī)定，起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能、監(jiān)控性能和保護(hù)性能安全、準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。

（3)電氣設(shè)備的安裝，必須符合 GBJ232《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。

（4)電氣設(shè)備和電器組件應(yīng)與起重機的機構(gòu)特性、工況條件、環(huán)境條件和使用條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時，其溫升及其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.3.11 供電、電線及電纜

（1)供電

A.電源

電源 三相四線制，380VAC，50±0.5Hz

電壓變化范圍 -15％～+10%

B.橋機采用安全滑觸線供電。供貨商應(yīng)提供安全滑觸線至橋機內(nèi)部進(jìn)線箱的電纜和與安全滑線的接頭。

C.小車采用電纜供電。

（2)電線及電纜

A.起重機上必須采用銅芯、多股、有護(hù)套、阻燃型的絕緣電線及電纜，司機室內(nèi)允許采用無護(hù)套的銅芯、多股、塑料絕緣電線。起重機上必須采用截面不小于 1.5mm2 的多股單芯導(dǎo)線或 1.0mm2 的多股多芯導(dǎo)線。

B.電線應(yīng)敷設(shè)于厚度不小于1.5mm的鋼板制成的線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機械損傷、化學(xué)腐蝕或油污侵蝕的地方，應(yīng)有防護(hù)裝置。

C.不同機構(gòu)、不同電壓等級的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)。

D.穿線用鋼管應(yīng)清除內(nèi)壁銹漬、毛刺,并涂防銹涂料。管子的彎曲半徑應(yīng)大于其直徑的5倍。在制造廠安裝的套管,出廠時封住管口并按圖編寫管號。管內(nèi)導(dǎo)線不準(zhǔn)有接頭，管口要有護(hù)線嘴保護(hù)。線管、線槽的固定可點焊在金屬構(gòu)件上，但不得焊穿。

E.電纜穿管時，管子內(nèi)徑應(yīng)不小于電纜外徑的 1.5 倍。

F.導(dǎo)線的兩端應(yīng)采用不會脫落的冷壓銅端頭，導(dǎo)線與端頭的聯(lián)接必須采用專用的冷壓鉗將其壓緊，并套以鮮明的不褪色的端子標(biāo)號。

G.尖峰電流時起重機內(nèi)部（從橋機內(nèi)部進(jìn)線箱至電動機）電壓降不得超過其額定電壓的2%。

4.3.12 電動機

（1)起升和行走機構(gòu)均采用雙速電機，電機速度轉(zhuǎn)換應(yīng)靈活可靠。電機特性應(yīng)盡量保持一致，啟動和轉(zhuǎn)速應(yīng)保持同步。

（2)電動機應(yīng)能滿足安裝工地海拔高程的功率出力要求，應(yīng)能滿足速度、加速度、起動、過載能力、噪音和調(diào)速的要求，也應(yīng)能適應(yīng)電網(wǎng)和使用環(huán)境的要求。

（3)電動機應(yīng)對其起動能力、過載能力，溫升等進(jìn)行校驗。

（4)橋機的行走機構(gòu)和起升機構(gòu)均應(yīng)選擇知名優(yōu)質(zhì)雙速電動機。

（5)在額定電壓下電動機的起動電流不大于額定電流的 2 倍；在85％額定電壓下電動機應(yīng)能正常起動、可靠地工作和進(jìn)行各項試驗。

（6)電動機絕緣等級為 F 級。并應(yīng)滿足低速運行時的散熱要求。電機防護(hù)等級不低于IP54。

（7)同一機構(gòu)的電動機應(yīng)保證出力均衡，防止電動機過載損壞。

4.3.13 電氣保護(hù)

（1)隔離開關(guān)

起重機進(jìn)線處應(yīng)設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。

（2)主開關(guān)

起重機應(yīng)設(shè)有緊急斷電開關(guān),在緊急情況下,應(yīng)能自動切斷起重機總電源。并能在正常情況下分、合負(fù)荷電流。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機操作方便的地方。

（3)電動機的電氣保護(hù)

應(yīng)為電動機配置保護(hù)功能齊全的保護(hù)裝置,對電動機的過流、短路、斷相、低壓、失壓、不對稱運行、接觸器粘連等故障進(jìn)行有效地保護(hù)。

（4)零位保護(hù)

起重機應(yīng)設(shè)置零位保護(hù)。當(dāng)機構(gòu)開始運轉(zhuǎn)和失壓后恢復(fù)供電時，必須先將控制器置于零位后，機構(gòu)的電動機才能啟動。

（5)行程開關(guān)

大車行走機構(gòu)、小車行走機構(gòu)和電動葫蘆行走機構(gòu)上均應(yīng)設(shè)置行程開關(guān)。由行程開關(guān)控制行走機構(gòu)的斷路裝置。

（6)撞尺

在橋機靠廠房端墻主梁的外側(cè)均應(yīng)設(shè)置撞尺，在橋機主梁側(cè)面緩沖器距廠房端墻擋頭 1.0m 處，撞尺應(yīng)接觸擋頭，從而使撞尺撥動大車行走機構(gòu)行程開關(guān)，使大車行走機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)。撞尺應(yīng)具有自動復(fù)位功能。

（7)接地

A.接地范圍

起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。

B.接地結(jié)構(gòu)

起重機金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣連接，可通過車輪和軌道接地。接地線應(yīng)采用截面不小于150mm2的扁鋼或100mm2 的銅線，用焊接法連接。接地線應(yīng)按 GBJ232《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（接地裝置篇）規(guī)定檢驗。嚴(yán)禁用接地線作載流零線。

C.絕緣電阻

回路的對地絕緣電阻不小于 0.5MΩ,測量時應(yīng)用 500V 的兆歐表在常溫下測量。

在司機室內(nèi)的地板上應(yīng)鋪設(shè)絕緣、防滑和導(dǎo)熱系數(shù)小的阻燃材料。

4.3.14 安全防護(hù)裝置

（1)上升極限位置限制器

起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)置上升極限位置限制器。必須保證吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力電源。并通過 PLC 發(fā)出報警信號。

（2)下降極限位置限制器

起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)置下降極限位置限制器。應(yīng)保證吊具下降到極限位置時，能自動切斷下降的動力電源，并保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計所規(guī)定的圈數(shù)。并通過 PLC 發(fā)出報警信號。

（3)運行極限位置限制器

應(yīng)保證機構(gòu)在其左右運動的極限位置時，自動切斷前進(jìn)的動力電源并停止運動。

（4)聯(lián)鎖保護(hù)裝置

進(jìn)入橋機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時，起重機的行走機構(gòu)不能開動。

（5)緩沖器

在大車、小車行走機構(gòu)上，應(yīng)裝設(shè)緩沖器，緩沖器應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。

（6)檢修平臺

在滑線一側(cè)、電動葫蘆和其它難以檢修維護(hù)的地方，應(yīng)設(shè)置檢修平臺（或吊籠）。

（7)掃軌板和支承架

在大車行走機構(gòu)上應(yīng)設(shè)掃軌板。掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm，兩者合為一體時，距軌面不應(yīng)大于10mm。

（8)軌道端部車檔

在小車軌道端部應(yīng)設(shè)車檔，車檔應(yīng)具有防止設(shè)備脫軌的良好性能。大車軌道端部也 應(yīng)設(shè)置檔頭，檔頭及其埋設(shè)附件由供貨商設(shè)計并供貨。

（9)導(dǎo)電滑線防護(hù)板

導(dǎo)電滑線處應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸和意外觸電。

（10)暴露的活動零部件的防護(hù)罩

起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶等，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩。

（11)防碰撞裝置

在兩臺橋機內(nèi)側(cè)主梁上，應(yīng)設(shè)置常規(guī)防碰撞裝置，以防惡性事故的發(fā)生。

（12)走道及護(hù)欄

起重機走臺上通道的寬度應(yīng)不小于 600mm，走臺上方的凈空高度應(yīng)不小于1800mm。走臺應(yīng)能承受 3kN 移動的集中載荷而不產(chǎn)生永久變形。走臺板面應(yīng)具有防滑性能。

4.3.15 控制方式

（1)橋機的操作方式

采用司機室操作臺現(xiàn)場控制，電控系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線控制方案，即“觸摸屏+PLC+雙速”，以實現(xiàn)整機監(jiān)控。

PLC控制系統(tǒng)由主機架、擴(kuò)展機架、遠(yuǎn)程I/O機架等組成。PLC控制系統(tǒng)通過各種接口與傳動控制設(shè)備聯(lián)接成網(wǎng)。橋式起重機所有操作指令、設(shè)備運行、狀態(tài)指示、故障檢測、安全保護(hù)、功能選擇等均通過 PLC 控制系統(tǒng)來完成。

（2)橋式起重機可以完成的操作及運行方式有：

所有操作均在司機室由司機操縱主令控制器手柄進(jìn)行。司機可以對大、小車的任一機構(gòu)進(jìn)行操作。

起重機運行前后的各種必要操作由司機手動完成，總斷路器分合閘、總接觸器通斷、故障確認(rèn)、故障復(fù)位、測試等。

在司機室內(nèi)設(shè)有橋機狀態(tài)和故障液晶顯示器，可對各種運行信號、保護(hù)信號、監(jiān)測信號、故障信號進(jìn)行顯示。液晶顯示器尺寸6吋。

（1）綜合故障監(jiān)測

綜合故障監(jiān)測具有以下功能：

● 橋機供電電源監(jiān)測；

● 橋機電氣控制線路控制監(jiān)測；

● 各機構(gòu)電動機故障監(jiān)測；

● 各制動器的故障監(jiān)測；

● 各機構(gòu)極限位置監(jiān)測；

● 超載限制器監(jiān)測；

● 聯(lián)鎖保護(hù)裝置監(jiān)測。

（2）故障顯示系統(tǒng)

1)橋機設(shè)置故障監(jiān)測顯示系統(tǒng)，能顯示故障日期與時間、故障分類及編號、故障部位及設(shè)備代號等。

2)故障監(jiān)測顯示系統(tǒng)的軟件能在Window 98或更高級操作平臺上運行，該軟件應(yīng)具有以下功能：

● 各種圖形編輯功能，利用相應(yīng)工具進(jìn)行各種圖形畫面的開發(fā)和流程編輯；

● 報警管理及顯示功能，提供報警級別、報警時間、報警解除時間、報警類別、報警部位及設(shè)備代號、報警說明等，全部信息均可用中文顯示；

● 具有快速、實時高效的通訊功能。

3)在橋機上設(shè)置如下故障監(jiān)測信號，各故障監(jiān)測點的探測元件均采用高質(zhì)量、可靠的元件。

● 各電機過熱報警；

● 各電機過流報警；

● 各機構(gòu)零壓報警；

● 各機構(gòu)失壓和缺相報警；

● 各機構(gòu)過載報警；

● 各機構(gòu)極限限位報警；

● 各機構(gòu)電機超速報警；

● 總斷路器短路報警；

● 聯(lián)鎖保護(hù)裝置動作報警；

● 制動器閘板間隙超標(biāo)報警；

● 液壓推桿制動器的液壓低于允許值報警。

4.3.16 照明、信號

（1)橋機應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

（2)橋機主梁下應(yīng)設(shè)置不少于2盞高壓鈉燈，以便夜間能方便吊運設(shè)備。每盞照明燈功率不小于100W。

（3)照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由橋機主斷路器進(jìn)線分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時，照明不應(yīng)斷電，各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

（4)手提燈應(yīng)采用不大于36V的隔離變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器。起重機上應(yīng)設(shè)置不少于4個供插接可攜式照明用的插座。

（5)司機室內(nèi)照明，其照度應(yīng)不低于 30 lx。

（6)橋機的機器房、電氣室的照明，其照度應(yīng)不低于 15 lx。

（7)橋機應(yīng)設(shè)有指示總電源分合狀況的信號。

（8)橋機應(yīng)裝有上、下車信號裝置，使司機知道有人通行，以防止發(fā)生事故。

4.3.17 備品備件和專用工具

（1)賣方應(yīng)隨機供應(yīng)下表所列的備品備件以及賣方認(rèn)為必須提供的其它備品備件。合同簽訂后 5 年中，賣方應(yīng)以優(yōu)惠價格及時提供起重機正常運行所需的備品備件。

起重機備品備件

表4.3-1

（2)專用工器具

賣方應(yīng)供給安裝、調(diào)試、檢修用的專用工器具一套。

4.4 驗收和現(xiàn)場試驗

4.4.1 驗收

橋機應(yīng)在工廠應(yīng)進(jìn)行組裝，必須對橋機的設(shè)計、制造、運行情況進(jìn)行全面檢查、考核，經(jīng)檢驗無任何異常情況，并滿足合同規(guī)定的要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，即可通過出廠驗收。

4.4.2 安裝檢驗

（1)供貨商現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)指導(dǎo)安裝單位，按設(shè)計圖紙、技術(shù)文件進(jìn)行組裝、調(diào)試。在安裝過程和安裝完畢后，應(yīng)分別進(jìn)行分項檢驗和總體檢驗，其施工工藝及質(zhì)量要求應(yīng)符合本章技術(shù)條款有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2)在檢驗過程中，應(yīng)作好詳細(xì)記錄，并整理成書面材料。該材料作為最終驗收的依據(jù)之一。

4.4.3 空載運行

（1)供貨商進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，安裝單位進(jìn)行橋機空載運行試驗。

（2)在設(shè)備安裝完畢，經(jīng)現(xiàn)場安裝試驗、檢查合格后,橋機起吊荷載之前，安裝單位應(yīng)進(jìn)行橋機空載運行，以檢驗設(shè)備性能和運轉(zhuǎn)機構(gòu)的靈活性。

（3)供貨商應(yīng)對試驗程序和方法負(fù)責(zé)，并指導(dǎo)試驗，包括安裝檢驗、空載試運行、滿負(fù)荷試驗和驗收。以驗證設(shè)備性能和質(zhì)量是否符合合同文件和有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.4.4 負(fù)荷試驗

（1)供貨商進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，安裝單位進(jìn)行橋機負(fù)荷試驗。

（2)在設(shè)備安裝檢驗和空載試運行均合格后，應(yīng)按 GB5905 標(biāo)準(zhǔn)及合同規(guī)定的方法和步驟進(jìn)行滿負(fù)荷試驗，以檢驗設(shè)備技術(shù)性能和保證值是否滿足合同文件和規(guī)范的要求。

（3)供貨商必須在設(shè)計和制造質(zhì)量上保證橋機大梁的強度、剛度、焊縫及其它受力 零部件的絕對安全。試驗大綱應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人審查批準(zhǔn)。供貨商應(yīng)保證各機構(gòu)安全運行。

（4)橋式起重機完成后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場110%動荷載和125%的靜荷載試驗，檢查橋式起重機各部機械和電氣性能。測量橋機大梁在125%荷載時的撓度和變形、各起升機構(gòu)和行走機構(gòu)在110%動荷載情況下的機械和電氣性能是否滿足要求、以及按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、規(guī)范應(yīng)作的試驗。橋機試驗采用試重塊的方法。

4.4.5 試驗報告

試驗報告由供貨商編寫，并送交合同雙方和試驗領(lǐng)導(dǎo)小組審查。試驗報告被審查通過，并經(jīng)勞動部門認(rèn)可后，橋機即可投入正式運行。

4.4.6 驗收

當(dāng)橋機負(fù)荷試驗后，必須對橋機的設(shè)計、制造、運行情況進(jìn)行全面檢查、考核，經(jīng)檢驗無任何異常情況，并滿足合同規(guī)定的要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，即可通過初步驗收。

5、質(zhì)保期：2年

6、結(jié)算及付款方式：

（1）付款方式：先貨后款，按工程款結(jié)算情況支付，采購人采取銀行轉(zhuǎn)賬，一年以內(nèi)（含一年）期的銀行承兌匯票、電建融信、建行E信通等非現(xiàn)金支付供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品等方式向響應(yīng)人支付貨款。

（2）預(yù)付款：無

（3）付款規(guī)則：先貨后款，按月結(jié)算。以買方現(xiàn)場檢驗合格的貨物數(shù)量為結(jié)算數(shù)量，每月25日為結(jié)算日期。其數(shù)量經(jīng)買賣雙方核實無誤簽字后且提供國家規(guī)定稅率的正規(guī)合法增值稅13%或3%專用發(fā)票（一票制），交買方財務(wù)掛賬，掛賬后支付結(jié)算金額的80%，設(shè)備安裝調(diào)試驗收完成后支付15%，剩余5%作為質(zhì)量保證金，質(zhì)量保證金將在24個月內(nèi)無質(zhì)量問題，30天內(nèi)支付完成。

（4）若因業(yè)主資金調(diào)配原因，導(dǎo)致買方延誤支付本合同約定應(yīng)付款項，響應(yīng)人給予我方延期付款寬限期，寬限期內(nèi)不視為我方違約，寬限期內(nèi)不計利息。

7、響應(yīng)人的資格要求：

（1）響應(yīng)人為生產(chǎn)廠家的，必須是在中國境內(nèi)注冊的企業(yè)法人，擁有有效期內(nèi)相關(guān)資質(zhì)的營業(yè)執(zhí)照。

（2）響應(yīng)人為代理商的，必須是在中國境內(nèi)注冊的企業(yè)法人，擁有有效期內(nèi)相關(guān)資質(zhì)的營業(yè)執(zhí)照，必須具有生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)代理書，且其代理的生產(chǎn)廠家須滿足第1條生產(chǎn)廠家資格條件的要求（提供相關(guān)證明材料）。

8、成交確定原則：質(zhì)量和服務(wù)相等且報價最優(yōu)。

9、報價有效期60天。

三、采購方式

詢比價方式采用：一次報價方式。

四、詢比價函的獲取

1、凡滿足本公告規(guī)定的報價單位資質(zhì)要求并有意參加報價者，請于 2024

年 8月5日上午 10 時 00 分前（北京時間）

2、有意參加報價者需在線上傳下列資料后方可下載公開詢比價文件:

（1）下載公開詢比價文件經(jīng)辦人身份證；

（2）法定代表人簽發(fā)的針對本釆購項目的授權(quán)委托書或介紹信（加蓋公章）。以上兩個文件的掃描件合并成一個文件上傳。

五、

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