航運(yùn)公司天津海運(yùn)基于北斗三號(hào)的船舶安全運(yùn)營(yíng)保障關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目招標(biāo)公告

 

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：航運(yùn)公司天津海運(yùn)基于北斗三號(hào)的船舶安全運(yùn)營(yíng)保障關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：習(xí)近平總書(shū)記曾多次強(qiáng)調(diào)把我國(guó)建設(shè)成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，總書(shū)記在2018年考察上海時(shí)指出，“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”，隨后在2019年1月視察天津港時(shí)強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。”航運(yùn)強(qiáng)國(guó)又是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分。航運(yùn)強(qiáng)國(guó)離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)自主衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐。


公司自有散貨船17艘、98萬(wàn)載重噸，年運(yùn)能約2400萬(wàn)噸，其中，3萬(wàn)噸級(jí)船舶1艘，5萬(wàn)噸級(jí)船舶9艘，7萬(wàn)噸級(jí)船舶7艘。運(yùn)力規(guī)模列國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸企業(yè)前列。公司的發(fā)展定位是為集團(tuán)部分沿江沿海電廠和集團(tuán)煤炭經(jīng)營(yíng)公司提供電煤保供運(yùn)輸服務(wù)，兼為部分外部用戶提供運(yùn)輸服務(wù)。

天津國(guó)能海運(yùn)有限公司在衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用方面，需要基于北斗三號(hào)開(kāi)展船舶安全運(yùn)營(yíng)保障關(guān)鍵技術(shù)研究，基于國(guó)產(chǎn)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)/國(guó)產(chǎn)高軌衛(wèi)星星基增強(qiáng)技術(shù)開(kāi)展船舶導(dǎo)航增強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)研究，為后續(xù)智能船舶、船岸協(xié)通、智能調(diào)度、航線監(jiān)控等輔助駕駛、遙控駕駛和自動(dòng)駕駛航運(yùn)技術(shù)應(yīng)用研究奠定基礎(chǔ)。

2.1.2招標(biāo)范圍：

基于北斗三號(hào)開(kāi)展船舶安全運(yùn)營(yíng)保障關(guān)鍵技術(shù)研究招標(biāo)范圍包括基于國(guó)產(chǎn)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)/國(guó)產(chǎn)高軌衛(wèi)星星基增強(qiáng)技術(shù)開(kāi)展船舶高低軌星基導(dǎo)航增強(qiáng)一體化應(yīng)用技術(shù)研究，研發(fā)基于北斗三號(hào)的船載高精度導(dǎo)航定位通信成套裝備及系統(tǒng)；完成10艘內(nèi)貿(mào)海船、1艘內(nèi)貿(mào)江船和2艘外貿(mào)船的船載高精度導(dǎo)航定位通信裝備的安裝部署及應(yīng)用示范；研發(fā)國(guó)能航運(yùn)公司北斗三號(hào)終端管理平臺(tái)和基于北斗三號(hào)的岸基船舶智能化航行輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)任意海域航行船舶高精準(zhǔn)位置、精準(zhǔn)定向、速度及姿態(tài)等信息的監(jiān)測(cè)，以及模型算法支持下的船舶北斗軌跡與外部環(huán)境多模態(tài)數(shù)據(jù)深度融合；實(shí)現(xiàn)基于電子海圖的展示等。

主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

1、主要研究?jī)?nèi)容

（1）基于北斗三號(hào)的船舶高精度導(dǎo)航定位定向測(cè)姿技術(shù)研究。研發(fā)基于北斗三號(hào)的船舶亞米級(jí)/厘米級(jí)高精度導(dǎo)航定位終端，具備對(duì)任意海域航行船舶的精準(zhǔn)位置、速度、航向及姿態(tài)監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航行姿態(tài)的完整描述。

（2）基于北斗三號(hào)的船舶導(dǎo)航定位通信一體化技術(shù)研究。研發(fā)基于北斗三號(hào)/GPS雙模的船載導(dǎo)航定位通信一體機(jī)，具備與高精度導(dǎo)航定位終端的兼容性，實(shí)現(xiàn)船載導(dǎo)航定位通信一體機(jī)的高度集成，優(yōu)化設(shè)備的船端空間布局；完成13艘內(nèi)外貿(mào)特定航線船舶上開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證工作，形成國(guó)家能源集團(tuán)航運(yùn)有限公司的船舶北斗替換GPS技術(shù)解決方案。

（3）基于自主可控的衛(wèi)星通導(dǎo)創(chuàng)新技術(shù)和政策法規(guī)研究。包括船載高軌/低軌星基導(dǎo)航增強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)研究、基于北斗三號(hào)與低軌衛(wèi)星增強(qiáng)的航運(yùn)政策法規(guī)研究等。

（4）面向岸基船舶管理平臺(tái)的衛(wèi)星通信網(wǎng)關(guān)及船舶數(shù)據(jù)應(yīng)用研究。包括基于雙通道的數(shù)據(jù)傳輸處理技術(shù)研究，基于船舶北斗船位軌跡的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究，船舶智能調(diào)度與航線偏離預(yù)警監(jiān)控應(yīng)用技術(shù)研究等。

2、預(yù)期目標(biāo)

預(yù)期目標(biāo)包括：基于北斗三號(hào)/GPS的船舶導(dǎo)航定位通信一體機(jī)硬件終端26套（船端部署，每船一主一備），基于岸基船舶管理平臺(tái)的衛(wèi)星通信網(wǎng)關(guān)硬件終端2套（陸地部署），基于北斗航行數(shù)據(jù)的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合算法庫(kù) 1套，基于北斗三號(hào)的岸基船舶智能化航行輔助系統(tǒng) 1套，智能顯示終端16套以及相應(yīng)的5項(xiàng)以上知識(shí)成果等。

2.1.3服務(wù)地點(diǎn)：北京、天津、武漢、海口及必要的內(nèi)部碼頭，國(guó)能航運(yùn)公司下轄13艘船舶。

2.1.4 服務(wù)期限：自合同簽訂之日起10個(gè)月。

2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2021年10月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有單個(gè)合同金額不低于人民幣100萬(wàn)元的衛(wèi)星系統(tǒng)集成合同業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：投標(biāo)人須按招標(biāo)文件要求提供承諾書(shū)。

3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2024-10-11 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-10-18 16:00:00。