1.招標條件
本招標項目名稱為：朔黃鐵路鐵路安全保障一體化數字平臺的研究公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路基于集團統一規劃的“基石項目”開展了“天眼項目”，當前朔黃鐵路沿線重點區域均已完成視頻覆蓋；基于智能運維平臺的研發，也實現了位置服務平臺的建設。隨著沿線視頻采集能力建設的逐步深入，在視頻資源的高效應用上當前存在以下突出問題：
（1）當前主流的視頻分析算法與重載鐵路行業應用需求不匹配，視頻分析場景很多但架構壟斷、標準不統一。
當前國內視頻分析底層架構來源于對OpenCV開源架構的國產化，因此國內頂流視頻分析平臺其技術底層能力相似，因其專注的業務領域不同而沉淀了不同的應用架構，標準不統一且由視頻分析廠家壟斷。對于朔黃鐵路而言選擇任何一個廠家，視頻分析場景的后續推廣均會被其限制住。
（2）視頻資源未實現結構化梳理，檢索手段單一且工作效率低。
視頻屬于非結構化數據，未實現結構化梳理。每個視頻攝像頭的搭建，均以要解決的具體問題出發，因此就攝像頭所覆蓋區域的屬性，攝像頭也應分為一級重點區域、二級重點區域和三級重點區域，因此依據重點區域管控要求，派生視頻源的盯控任務，并建立閉環管理機制無法滿足。
視頻屬性僅限于視頻本身，未與里程位置信息、覆蓋區域信息結合。基于視頻覆蓋區域、視頻屬性信息等多維度信息的視頻臺賬未建立，因此施工作業區域匹配視頻資源，并依據施工作業類型匹配視頻盯控內容，推送至相關盯控崗位，疊加當前施工作業盯控要求列表，實現視頻流與施工作業管控要求的融合等多種應用需求不能滿足。
（3）視頻的分析能力和對外服務能力欠缺
一是朔黃鐵路自有的面向各種業務場景的分析算法不豐富，算法倉尚未建成。當時市面上成熟的視頻分析架構定位都是面向解決單點問題的，而行業視頻分析需要的是基于行業需求背景出發，以提供綜合服務為主要建設視角的新型技術架構，當前視頻分析架構與行業應用需求的不匹配，限制了視頻分析能力在鐵路行業的發展空間。但是當前針對鐵路行業盯控場景缺少系統性的梳理，視頻資源與算法匹配的程度缺少有效的甄別手段，視頻分析取締人工執行的場景定位不清晰，急需要系統化的機制梳理國能朔黃鐵路算法倉的建設，以支撐視頻分析取締人工執行的進一步發展。
二是隨著攝像頭的日益增多，不具備視頻智能篩選及快速調閱能力。通過目錄方式調看視頻，檢索手段單一且效率低下。國能朔黃鐵路當前既有和在建視頻監控數量龐大，且均采用人工方式查看，不但查看效率很低，同時還無法保障查看人員是否按要求、按周期、無遺漏地完成盯控任務。
綜上所述，國能朔黃鐵路亟需開展“鐵路安全保障一體化數字服務平臺”的研究，實現視頻分析與應用的自主可控，并以車站為試點，探索不同業務場景下的算法研究、訓練及優化，全面提升國能朔黃鐵路視頻分析、視頻應用及對外服務能力。
2.1.2.招標內容：
（1）朔黃鐵路安全保障一體化數字服務平臺一套，由算法訓練平臺、算法倉和3套邊緣側裝備組成。
算法訓練平臺功能包含：視頻算法訓練功能、視頻算法倉管理功能、視頻算法調優功能、邊緣設備管理功能。
算法倉：包含閑雜人員入侵、大型工器具遺留、工服檢測、安全帽/防護帽、動物入侵、接觸網異物、監理旁站全程監督、區域異物識別、鋼軌掩埋識別、運轉室值班人員違規操作手機、長時間脫崗、站場內人員姿態監測、穿越軌道行為監測、室外防護人員姿態監測、專項作業安全防護用品監測、橋梁步行板完整性監測、專項作業安全防護用品監測、電纜槽蓋板完好性監測、道岔清掃安全木楔監測、重點區域風險洞察20套算法模型。
邊緣側裝備3套，包含視頻流接入機制、資源監測、容器環境、模型鏡像、模型調優、預警/報警管控、模型推理、結果分析、前端設備管理、預警/報警管控功能。且完成試點單位的部署。
（2）完成《鐵路安全保障一體化數字服務標準草案》在相關標準組的立項；
（3）完成《鐵路安全保障一體化數字服務標準實施方案》1套，并由相關標準組完成對方案和國產化裝備的驗收；
（4）發布中文核心或以上期刊論文不低于5篇（錄用或見刊為準）；
（5）申報發明專利不低于2項、實用新型專利不低于1項（取得受理通知）；
（6）軟件著作權不低于2項（取得受理通知）。
2.1.3 合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：預期目標：開展“鐵路安全保障一體化數字服務平臺”的研究，實現視頻分析與應用的自主可控，并以車站為試點，探索不同業務場景下的算法研究、訓練及優化，全面提升國能朔黃鐵路視頻分析、視頻應用及對外服務能力。
研究內容：以視頻能力為基礎，以問題為導向開展研究工作，開展一體化主動安全防控平臺研制、邊緣側一體化安全管控裝備的研制、20套算法模型的訓練，完成鐵路安全保障一體化數字服務標準及其配套實施方案的編制。
2.4 項目總工期：合同簽訂后24個月
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2019年8月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份大數據平臺的開發研究或者大數據平臺服務類業績。。投標人須提供能證明本次招標業績要求的相關課題證明或項目合同掃描件。合同掃描件須至少包含；合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，須具有副高級技術職稱，并提供相關證明。
【6】其他主要人員要求：須至少配備10名研究人員（不含項目負責人），其中要求具有中級技術職稱及以上人員不少于2人，并提供相關證明。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯合體投標。
招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2024-10-12 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-10-19 16:00:00。
本招標項目名稱為：朔黃鐵路鐵路安全保障一體化數字平臺的研究公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路基于集團統一規劃的“基石項目”開展了“天眼項目”，當前朔黃鐵路沿線重點區域均已完成視頻覆蓋；基于智能運維平臺的研發，也實現了位置服務平臺的建設。隨著沿線視頻采集能力建設的逐步深入，在視頻資源的高效應用上當前存在以下突出問題：
（1）當前主流的視頻分析算法與重載鐵路行業應用需求不匹配，視頻分析場景很多但架構壟斷、標準不統一。
當前國內視頻分析底層架構來源于對OpenCV開源架構的國產化，因此國內頂流視頻分析平臺其技術底層能力相似，因其專注的業務領域不同而沉淀了不同的應用架構，標準不統一且由視頻分析廠家壟斷。對于朔黃鐵路而言選擇任何一個廠家，視頻分析場景的后續推廣均會被其限制住。
（2）視頻資源未實現結構化梳理，檢索手段單一且工作效率低。
視頻屬于非結構化數據，未實現結構化梳理。每個視頻攝像頭的搭建，均以要解決的具體問題出發，因此就攝像頭所覆蓋區域的屬性，攝像頭也應分為一級重點區域、二級重點區域和三級重點區域，因此依據重點區域管控要求，派生視頻源的盯控任務，并建立閉環管理機制無法滿足。
視頻屬性僅限于視頻本身，未與里程位置信息、覆蓋區域信息結合。基于視頻覆蓋區域、視頻屬性信息等多維度信息的視頻臺賬未建立，因此施工作業區域匹配視頻資源，并依據施工作業類型匹配視頻盯控內容，推送至相關盯控崗位，疊加當前施工作業盯控要求列表，實現視頻流與施工作業管控要求的融合等多種應用需求不能滿足。
（3）視頻的分析能力和對外服務能力欠缺
一是朔黃鐵路自有的面向各種業務場景的分析算法不豐富，算法倉尚未建成。當時市面上成熟的視頻分析架構定位都是面向解決單點問題的，而行業視頻分析需要的是基于行業需求背景出發，以提供綜合服務為主要建設視角的新型技術架構，當前視頻分析架構與行業應用需求的不匹配，限制了視頻分析能力在鐵路行業的發展空間。但是當前針對鐵路行業盯控場景缺少系統性的梳理，視頻資源與算法匹配的程度缺少有效的甄別手段，視頻分析取締人工執行的場景定位不清晰，急需要系統化的機制梳理國能朔黃鐵路算法倉的建設，以支撐視頻分析取締人工執行的進一步發展。
二是隨著攝像頭的日益增多，不具備視頻智能篩選及快速調閱能力。通過目錄方式調看視頻，檢索手段單一且效率低下。國能朔黃鐵路當前既有和在建視頻監控數量龐大，且均采用人工方式查看，不但查看效率很低，同時還無法保障查看人員是否按要求、按周期、無遺漏地完成盯控任務。
綜上所述，國能朔黃鐵路亟需開展“鐵路安全保障一體化數字服務平臺”的研究，實現視頻分析與應用的自主可控，并以車站為試點，探索不同業務場景下的算法研究、訓練及優化，全面提升國能朔黃鐵路視頻分析、視頻應用及對外服務能力。
2.1.2.招標內容：
（1）朔黃鐵路安全保障一體化數字服務平臺一套，由算法訓練平臺、算法倉和3套邊緣側裝備組成。
算法訓練平臺功能包含：視頻算法訓練功能、視頻算法倉管理功能、視頻算法調優功能、邊緣設備管理功能。
算法倉：包含閑雜人員入侵、大型工器具遺留、工服檢測、安全帽/防護帽、動物入侵、接觸網異物、監理旁站全程監督、區域異物識別、鋼軌掩埋識別、運轉室值班人員違規操作手機、長時間脫崗、站場內人員姿態監測、穿越軌道行為監測、室外防護人員姿態監測、專項作業安全防護用品監測、橋梁步行板完整性監測、專項作業安全防護用品監測、電纜槽蓋板完好性監測、道岔清掃安全木楔監測、重點區域風險洞察20套算法模型。
邊緣側裝備3套，包含視頻流接入機制、資源監測、容器環境、模型鏡像、模型調優、預警/報警管控、模型推理、結果分析、前端設備管理、預警/報警管控功能。且完成試點單位的部署。
（2）完成《鐵路安全保障一體化數字服務標準草案》在相關標準組的立項；
（3）完成《鐵路安全保障一體化數字服務標準實施方案》1套，并由相關標準組完成對方案和國產化裝備的驗收；
（4）發布中文核心或以上期刊論文不低于5篇（錄用或見刊為準）；
（5）申報發明專利不低于2項、實用新型專利不低于1項（取得受理通知）；
（6）軟件著作權不低于2項（取得受理通知）。
2.1.3 合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：朔黃鐵路發展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：預期目標：開展“鐵路安全保障一體化數字服務平臺”的研究，實現視頻分析與應用的自主可控，并以車站為試點，探索不同業務場景下的算法研究、訓練及優化，全面提升國能朔黃鐵路視頻分析、視頻應用及對外服務能力。
研究內容：以視頻能力為基礎，以問題為導向開展研究工作，開展一體化主動安全防控平臺研制、邊緣側一體化安全管控裝備的研制、20套算法模型的訓練，完成鐵路安全保障一體化數字服務標準及其配套實施方案的編制。
2.4 項目總工期：合同簽訂后24個月
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2019年8月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份大數據平臺的開發研究或者大數據平臺服務類業績。。投標人須提供能證明本次招標業績要求的相關課題證明或項目合同掃描件。合同掃描件須至少包含；合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，須具有副高級技術職稱，并提供相關證明。
【6】其他主要人員要求：須至少配備10名研究人員（不含項目負責人），其中要求具有中級技術職稱及以上人員不少于2人，并提供相關證明。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯合體投標。
招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2024-10-12 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-10-19 16:00:00。
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