本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年重載鐵路車站調(diào)車作業(yè)智能對(duì)位裝備研制與示范應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：
2.1.1項(xiàng)目概況： 在十四五科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式、提升重載運(yùn)輸技術(shù)等有明確要求，以提升整體運(yùn)輸效率，推進(jìn)一體化高質(zhì)量發(fā)展。本項(xiàng)目以朔黃鐵路黃驊港站為示范應(yīng)用地點(diǎn)，該站是 西煤東運(yùn)的主要下海通道，承擔(dān)著朔黃鐵路65%的煤炭列車接卸任務(wù)，調(diào)車作業(yè)是黃驊港站的主要作業(yè)，是提升作業(yè)效率的關(guān)鍵所在。黃驊港站既有調(diào)車過(guò)程中，調(diào)車司機(jī)無(wú)法瞭望車列前方狀態(tài)，需要調(diào)車組掛車移動(dòng)作業(yè)，存在安全隱患；調(diào)車機(jī)轉(zhuǎn)線、摘掛車等作業(yè)效率低下，翻車機(jī)空翻等待時(shí)有發(fā)生。研制翻前調(diào)車管控系統(tǒng)、智能對(duì)位裝置、智能領(lǐng)車裝置等內(nèi)容，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)和室外作業(yè)人員、對(duì)減員增效保安全、推動(dòng)站場(chǎng)作業(yè)無(wú)人化建設(shè)具有重要意義。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
重載鐵路車站調(diào)車作業(yè)智能對(duì)位裝備研制與示范應(yīng)用項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（1）調(diào)車對(duì)位作業(yè)無(wú)人化總體技術(shù)方案研究
按照調(diào)車對(duì)位作業(yè)無(wú)人化的要求，進(jìn)行總體設(shè)計(jì)方案的研究。以車站生產(chǎn)調(diào)度為核心，參照既有調(diào)車對(duì)位作業(yè)流程規(guī)范，結(jié)合翻車機(jī)房定位車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開展智能對(duì)位管控平臺(tái)、智能對(duì)位車、無(wú)人領(lǐng)車裝置的研究，并充分整合利用國(guó)內(nèi)相關(guān)單位、研究院所的技術(shù)力量和資源優(yōu)勢(shì)，基于全壽命周期研發(fā)平臺(tái)的綜合安全性研究，通過(guò)計(jì)算-仿真-試驗(yàn)驗(yàn)證方式，確保設(shè)計(jì)方案的可行性、可靠性和適用性，最終實(shí)現(xiàn)黃驊港站區(qū)調(diào)車對(duì)位作業(yè)過(guò)程的智能管控，提高車站調(diào)車作業(yè)效能。
（2）智能對(duì)位管控平臺(tái)研究
研究黃驊港站既有調(diào)車作業(yè)的生產(chǎn)組織流程，以調(diào)車作業(yè)無(wú)人化、作業(yè)流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)為目標(biāo)，對(duì)人員在參與調(diào)車作業(yè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)既有裝備的功能覆蓋范圍缺失、影響作業(yè)效率的環(huán)節(jié)、存在的問(wèn)題等，進(jìn)一步對(duì)調(diào)車作業(yè)過(guò)程進(jìn)行場(chǎng)景劃分及功能定義，提煉作業(yè)場(chǎng)景中的業(yè)務(wù)交互流程、交互內(nèi)容，為實(shí)現(xiàn)調(diào)車對(duì)位作業(yè)無(wú)人化、生產(chǎn)效能提升奠定基礎(chǔ)。研究系統(tǒng)與黃驊港站智能調(diào)車系統(tǒng)進(jìn)行接口，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能算法生成連掛車輛、推進(jìn)對(duì)位、摘開等控制指令，并適時(shí)將指令下達(dá)至智能對(duì)位車執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)調(diào)車對(duì)位作業(yè)環(huán)節(jié)的管控功能。
（3）智能對(duì)位車研究
智能對(duì)位車參考翻車機(jī)系統(tǒng)中定位車機(jī)的工作原理，按照鐵路調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)、翻前線路軌間距、鐵路車輛限界要求等進(jìn)行外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境感知設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)控制設(shè)計(jì)等，滿足鐵路車輛對(duì)位的應(yīng)用場(chǎng)景，且一臺(tái)智能對(duì)位車滿足分別對(duì)兩側(cè)車列進(jìn)行對(duì)位的作業(yè)需求。智能對(duì)位車由車體、機(jī)械臂、驅(qū)動(dòng)裝置、自動(dòng)尋鉤、控制器等組成。
（4）無(wú)人領(lǐng)車裝置研究
無(wú)人領(lǐng)車裝置是一種可拆卸的便攜車端設(shè)備，通過(guò)無(wú)線通信模塊與黃驊港站智能調(diào)車系統(tǒng)互聯(lián)，設(shè)備具有異物探測(cè)、風(fēng)壓測(cè)試、緊急放風(fēng)、報(bào)警警示等功能，當(dāng)探測(cè)到車列運(yùn)行前方線路有人員入侵、停留車輛、車擋等情況時(shí)，自動(dòng)通知平面調(diào)車進(jìn)行“減速”“停車”，實(shí)現(xiàn)調(diào)車對(duì)位過(guò)程中的十、五、三車的自動(dòng)提示，從而代替人工領(lǐng)車作業(yè)內(nèi)容。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)黃驊港站。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：按照招標(biāo)人要求開展重載鐵路車站調(diào)車作業(yè)智能對(duì)位裝備研制與示范應(yīng)用，并交付相應(yīng)成果。研究?jī)?nèi)容包括（但不限于）：研制翻前調(diào)車管控系統(tǒng)、智能對(duì)位裝置、智能領(lǐng)車裝置等內(nèi)容，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)和室外作業(yè)人員、對(duì)減員增效保安全、推動(dòng)站場(chǎng)作業(yè)無(wú)人化建設(shè)具有重要意義。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后36個(gè)月（1095日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年10月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路信號(hào)研究類或鐵路通信研究類的項(xiàng)目業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2024-11-02 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-11-09 16:00:00。