"新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創新專項實施方案研究招標公告", 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目 align=\"center\"， ， 科技創新專項實施方案研究， ， 招標公告 align=\"center\"， ， 招標編號：， ， lang=\"EN-US\" 0724-2420S2038318 a name=\"_Toc122611149\"/aa name=\"_Toc187311912\"/aa name=\"_Toc119368375\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 1 ， ， ， strong ， ．招標條件 ， 本建設項目u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段/u（項目名稱）已由u廣東省發展和改革委員會/u以u《廣東省發展改革委關于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目可行性研究報告的批復》（粵發改投審〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2023/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 51/u， u， 號）、廣東省交通運輸廳以《廣東省交通運輸廳關于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目初步設計的批復》（粵交鐵〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2023/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 496/u， u， 號）、國鐵集團和廣東省人民政府以《國鐵集團/uu /u， u， 廣東省人民政府關于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段及同步實施等相關工程初步設計的批復》（鐵鑒函〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2022/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 491/u， u， 號）/u， ， 批準建設，廣東珠肇鐵路 （以下簡稱珠肇公司\u0026rdquo;）被授權代為決策管理與深南項目公司有關的所有業務，目前暫由珠肇公司代履行建設單位職責。建設資金來自u項目資本金及銀行貸款/u（資金來源），出資比例為u項目資本金占/u， u， lang=\"EN-US\" 45%/u， u， 、銀行貸款占/u， u， lang=\"EN-US\" 55%/u， ， ，招標人為u廣東珠肇鐵路 /u。項目已具備招標條件，現對u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創新專項實施方案研究/u（招標項目名稱）采用資格后審方式進行公開招標。u/u a name=\"_Toc187311913\"/aa name=\"_Toc119368376\"/aa name=\"_Toc122611150\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 2 ， ， ， strong ， ．BIM的高速鐵路模型構件關鍵技術研究； ， ④特殊不良地質段隧道三維探測及韌性設計建造技術研究； ， ⑤高速鐵路常規跨徑連續剛構橋及智慧建造一體化研究； ， ⑥無砟軌道智能鋪設技術研究。 ， lang=\"EN-US\" 2.3， ， 標段劃分a name=\"_Hlk112243489\"/a ， ， lang=\"EN-US\" 2.3.1， ， ， 劃分為， lang=\"EN-US\"6個標段，標段號為， lang=\"EN-US\"SNKY-1、， lang=\"EN-US\"SNKY-2、， lang=\"EN-US\"SNKY-3、， lang=\"EN-US\"SNKY-4、， lang=\"EN-US\"SNKY-5、， lang=\"EN-US\"SNKY-6，具體內容： ， lang=\"EN-US\" SNKY-1 ， 標： ， ， 基于微泡沫射流技術的行走式智能除塵裝備及控制系統研發主要研究內容： ， ， （， lang=\"EN-US\"1）， ， ， 隧道施工粉塵運移機制及降塵技術研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質粉塵運移規律研究；②基于粉塵潤濕特性下的降塵控制技術方案比選研究。 ， ， （， lang=\"EN-US\"2）基于微泡沫射流技術的行走式除塵裝備研發：①微泡沫發生裝置；②行走式底盤系統；③射流風機泡沫吹散技術。 ， ， （， lang=\"EN-US\"3）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統開發：基于智能化感知和自動化控制技術，從多源信息共享協同、集群設備信息融合、遠程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設備研究。 ， lang=\"EN-US\" SNKY-2 ， 標： ， ， 高速鐵路隧道智能建造安全質量管理關鍵技術主要研究內容： ， ， （， lang=\"EN-US\"1）高速鐵路隧道建造關鍵安全質量信息感知技術與方法：①高速鐵路隧道建造關鍵安全質量信息數據源及分類；②高速鐵路隧道建造關鍵安全質量信息數據標準；③高速鐵路隧道建造設備工作狀態等多源信息高精度數字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關鍵安全質量信息高效傳輸技術。 ， ， （， lang=\"EN-US\"2）高速鐵路隧道建造安全質量大數據決策技術與方法：①高速鐵路隧道建造安全質量多源異構數據融合技術；②基于數字化鉆進和超前地質預報數據的隧道圍巖條件智能判識方法；③基于監， lang=\"EN-US\"/檢測數據的安全質量評價控制方法；④基于安全質量的計算機輔助優化決策方法。 ， ， （， lang=\"EN-US\"3）深南高速鐵路隧道建造質量管理信息平臺研究：①深南高速鐵路隧道建造關鍵質量管理信息平臺架構設計；②基于無線網絡技術的鐵路隧道關鍵安全質量信息通信數據接口；③模型承載數據與展現操控效果的優化方法以及數據支持平臺建設；④多用戶協同模型與平臺開發。 ， lang=\"EN-US\" SNKY-3 ， 標： ， ， 基于自主可控， lang=\"EN-US\"BIM的高速鐵路模型構件關鍵技術研究主要研究內容： ， ， （， lang=\"EN-US\"1）基于鐵路， lang=\"EN-US\"BIM聯盟《鐵路工程信息模型數據存儲標準》和國際， lang=\"EN-US\"IFC標準，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結構的擴展方法。研究基于， lang=\"EN-US\"IFD的鐵路橋梁、隧道工程模型構件分類及編碼方法，為高效率建模以及質量、進度、安全等業務數據自動掛接提供支撐。 ， ， （， lang=\"EN-US\"2）分析鐵路施工全過程中各專業的數據特點，建立鐵路工程模型標準化數據庫和數據融合方法。建立關鍵工序各時期、各專業的數據清洗方法，研究鐵路監測數據與成套智能機械施工數據、設計數據融合關鍵技術，實現全流程業務數據的融合與互通，為鐵路工程a name=\"_Toc152064527\"/a三維模型構建提供數據支撐。 ， ， （， lang=\"EN-US\"3）基于多源數據提取鐵路工程幾何與語義特征參數，建立特征參數與數據關聯關系，構建模型， lang=\"EN-US\"-數據動態聯動機制；基于工程實體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構建方法，搭建構件級工程構件庫；基于工程實體中點、線、面等數據，以及平行、垂直、相交等約束關系研究鐵路工程模型構建方法，實現鐵路工程三維模型的構建。 ， ， （， lang=\"EN-US\"4）研究在自主可控平臺下，對既有構件庫中次要建筑物構件進行補充和完善；結合《中國建筑制圖標準》對， lang=\"EN-US\"BIM模型的完備程度進行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉化成果更符合行業視圖規范。 ， lang=\"EN-US\" SNKY-4 ， 標： ， ， 特殊不良地質段隧道三維探測及韌性設計建造技術研究主要研究內容： ， ， （， lang=\"EN-US\"1）不良地質體的三維智慧探測技術研究：①基于三維地質雷達及微波技術的不良地質無損探測技術；②無損探測數據的數字圖像處理技術與深度學習算法；③不良地質體關鍵信息的智能判別與定位技術；④不良地質體的三維智慧探測系統。 ， ， （， lang=\"EN-US\"2）不良地質段長大隧道損傷劣化機理及結構質量評價控制方法：①不良地質段長大隧洞圍巖擾動區時空分布規律；②不良地質段隧道圍巖， lang=\"EN-US\"-支護結構耦合作用機制；③不良地質段長大隧道損傷劣化機理；④長大高鐵隧道施工安全與結構質量評價控制方法。 ， ， （， lang=\"EN-US\"3）不良地質段長大隧道韌性設計建造及韌性快速修復技術：①考慮多源損傷的隧道襯砌結構韌性材料研發；②不良地質段長大隧道增韌設計方法研究；③不良地質段長大隧道韌性建造技術研究；④復雜環境長大隧道多病害快速修復加固技術。 ， lang=\"EN-US\" SNKY-5 ， 標： ， ， 高速鐵路常規跨徑連續剛構橋及智慧建造一體化研究主要研究內容： ， ， （， lang=\"EN-US\"1）高速鐵路常規跨徑連續剛構橋結構性能研究：①高速鐵路常規跨徑連續剛構橋受力機理及控制要素研究；②高速鐵路常規跨徑連續剛構橋橋墩設計關鍵技術研究；③高速鐵路常規跨徑連續剛構橋不同工法適用性研究； ， ， （， lang=\"EN-US\"2）高速鐵路常規跨徑連續剛構橋梁軌共同作用研究：提出指導結構設計的聯長、橋梁整體剛度等關鍵技術要求。 ， ， （， lang=\"EN-US\"3）高速鐵路常規跨徑連續剛構橋車橋耦合動力研究：高速鐵路常規跨徑連續剛構橋風， lang=\"EN-US\"-車， lang=\"EN-US\"-橋耦合動力響應及行車舒適性研究。 ， ， （， lang=\"EN-US\"4）高速鐵路常規跨徑連續剛構橋梁端橫向限位裝置研發：高速鐵路常規跨徑連續剛構橋梁端橫向限位裝置分析與研發。 ， ， （， lang=\"EN-US\"5）高速鐵路常規跨徑連續剛構橋智慧建造一體化研究：剛構橋智慧建造一體化平臺系統開發研究。 ， lang=\"EN-US\" SNKY-6 ， 標： ， ， 無砟軌道智能鋪設技術研究主要研究內容： ， （， lang=\"EN-US\"1）無砟軌道智能鋪設全過程管理技術研究， lang=\"EN-US\":研究無砟道床作業中設計、原材料檢測、混凝土、軌排精調等數據的全過程融合，以及無砟道床專用射頻芯片及長距離讀寫終端，實現無砟軌道施工的數字化、信息化和智能化管控， lang=\"EN-US\"; ， （， lang=\"EN-US\"2）雙塊式軌枕數字化生產管理關鍵技術研究， lang=\"EN-US\":研究從原材料進場至成品交付全生命周期的數據的關聯、融合，結合數字李生模型，實現對軌枕生產質量的實時監控和追溯， lang=\"EN-US\"; ， （， lang=\"EN-US\"3）無砟軌道預精調技術研究， lang=\"EN-US\":研究預調軌技術、設備、標準和管理體系，減少軌道建設材料成本和施工成本提高施工效率， lang=\"EN-US\"; ， （， lang=\"EN-US\"4）無縫線路鋼軌焊頭數字化管理技術研究， lang=\"EN-US\":研究現場焊接數據自動采集方式，建立無縫線路鋼軌焊頭的數字化模型，自動與后續工序共享數據，自動生成焊接報表， lang=\"EN-US\"; ， （， lang=\"EN-US\"5）鋼軌智能鋪設鎖定關鍵技術研究， lang=\"EN-US\":研究， lang=\"EN-US\"2公里范圍內混合自組網技術，不額外架高通信設備高度下，數據穩定采集傳輸。設備便攜，易安裝，一次布設，無需左右股切換下，各個測點放散鎖定軌溫自動實時獲取。 ， lang=\"EN-US\" 2.4， ， 服務期限：， ， 自合同簽訂之日起至科技項目結題及技術審查結束， ， 。 ， lang=\"EN-US\" 2.5， ， 最高投標限價：， ， lang=\"EN-US\" SNKY-1， ， 標：u， lang=\"EN-US\"325萬元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-2標：u， lang=\"EN-US\"343萬元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-3標：u， lang=\"EN-US\"729萬元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-4標：u， lang=\"EN-US\"340/u萬元；， lang=\"EN-US\"SNKY-5標：u， lang=\"EN-US\"601萬元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-6標：u， lang=\"EN-US\"355萬元/u。 a name=\"_Toc187311914\"/aa name=\"_Toc122611151\"/aa name=\"_Toc119368377\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 3 ， ， ， strong ， ．投標人資格要求 a name=\"_Toc144974397\"/a， lang=\"EN-US\" 3.1， ， ， 本次招標， ， ， 投標人資格要求詳見招標公告附件。 a name=\"_Toc187311915\"/aa name=\"_Toc119368378\"/aa name=\"_Toc122611152\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 4 ， ， ， strong ， ．招標文件的獲取 a name=\"_Toc122611153\"/aa name=\"_Toc119368379\"/a， ， lang=\"EN-US\" 4.1， ， ， ， 凡有意參加投標者，請于， ， ， ， lang=\"EN-US\" 2025， ， ， ， 年， ， ， ， lang=\"EN-US\" 1， ， ， ， 月， ， ， ， lang=\"EN-US\" 15， ， ， ， 日， ， ， ， lang=\"EN-US\" 9， ， ， ， 時至， ， ， ， lang=\"EN-US\" 1， ， ， ， 月， ， ， ， lang=\"EN-US\" 21， ， ， ， 日， ， ， ， lang=\"EN-US\" 16， ， ， ， 時前
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