1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：新朔鐵路大準(zhǔn)公司重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能分析系統(tǒng)研究與應(yīng)用服務(wù)公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：大準(zhǔn)鐵路為國(guó)家I級(jí)電氣化重載鐵路，西起薛家灣站，東至大同東站，正線全長(zhǎng)264公里，運(yùn)營(yíng)里程302公里。點(diǎn)岱溝至九蘇木（163KM）為雙線鐵路，年運(yùn)輸能力2.3億噸，九蘇木至燕莊（93KM）為單線鐵路，年運(yùn)輸能力9800萬(wàn)噸。開通運(yùn)營(yíng)的車站24座，其中萬(wàn)噸站16座，主要裝車站有點(diǎn)岱溝、南坪站，另在唐公塔、肖家、龍王渠、二道河、大紅城設(shè)有集裝站或煤臺(tái)，全線共有橋梁163座，隧道48座。大準(zhǔn)鐵路作為重要的能源運(yùn)輸通道，日均開行重載列車約60對(duì)，平均每小時(shí)有兩對(duì)以上重載列車開出，為緩解蒙西地區(qū)的煤炭外運(yùn)做出更大貢獻(xiàn)。

大準(zhǔn)鐵路上行區(qū)間點(diǎn)岱溝至燕莊、下行區(qū)間九蘇木至點(diǎn)岱溝為無(wú)縫線路，位移觀測(cè)點(diǎn)2300個(gè)，聯(lián)鎖道岔686組，其中站內(nèi)正線道岔為無(wú)縫線路道岔。大準(zhǔn)線日常線路狀態(tài)巡檢采用人工上道巡檢方式，存在人工投入較大、巡檢周期長(zhǎng)、病害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、上道安全等問題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，信息化水平較低。對(duì)于小半徑曲線、隧道、道岔、路橋結(jié)合處等薄弱處更存在觀測(cè)周期長(zhǎng)，線路狀態(tài)異常無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。

2.1.2招標(biāo)范圍：本項(xiàng)目共劃分一個(gè)標(biāo)包，包括采用相位式激光測(cè)量技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研制一套重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能分析系統(tǒng)，對(duì)大準(zhǔn)鐵路清水河縣站—薛家灣站區(qū)間無(wú)縫線路狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包含無(wú)縫線路位移、道岔位移、線橋偏心等，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)異常預(yù)警、巡檢分析報(bào)告等功能，有效解決人工巡檢周期長(zhǎng)、檢查效率低、病害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、上道安全隱患等實(shí)際問題，為工務(wù)專業(yè)人員檢修提供數(shù)據(jù)支撐，提升大準(zhǔn)鐵路無(wú)縫線路運(yùn)維管理水平，保障鐵路運(yùn)輸安全。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：2.3.1研究?jī)?nèi)容

    以現(xiàn)有《普速鐵路線路修理規(guī)則》、《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》和新朔鐵路的維修管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，調(diào)研管理現(xiàn)狀，梳理現(xiàn)有無(wú)縫線路狀態(tài)檢測(cè)和維修管理流程、技術(shù)要求以及存在的問題，以提高線路設(shè)備智能化運(yùn)維水平為目標(biāo)，形成重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)和應(yīng)用企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1份，內(nèi)容見下：

    （1）總則

    （2）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及智能分析技術(shù)框架；

    （3）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法；

    （4）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)規(guī)程；

    （5）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)規(guī)則和要求；

    （6）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的安裝調(diào)試規(guī)程；

    （7）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析報(bào)告要求；

    （8）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)分析、預(yù)警響應(yīng)及處置管理規(guī)定； 

    （9）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的日常維護(hù)規(guī)定；

    （10）重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)和數(shù)據(jù)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

        2.3.2預(yù)期目標(biāo)

        1.研制重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)縫線路縱向和橫向位移、實(shí)際鎖定軌溫、線橋偏心等參數(shù)的在線監(jiān)測(cè)、狀態(tài)智能識(shí)別和異常預(yù)警，監(jiān)測(cè)結(jié)果智能分析等功能。有效解決無(wú)縫線路設(shè)備巡查強(qiáng)度大、數(shù)據(jù)誤差大、檢查效率低、檢測(cè)周期長(zhǎng)、病害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、數(shù)據(jù)處理量大、安全風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)際問題，為重載鐵路無(wú)縫線路設(shè)備的維護(hù)和修復(fù)提供及時(shí)、精準(zhǔn)的技術(shù)支持，全面提升運(yùn)維管理水平，保障線路行車安全。

    該系統(tǒng)由無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、線橋偏心監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)三部分組成，具備以下主要功能：

    （1）無(wú)縫線路和道岔位移、軌溫等狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警

     具備無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)、曲線展示及預(yù)警功能，按《大準(zhǔn)分公司無(wú)縫線路管理辦法》生成無(wú)縫線路位移觀測(cè)分析記錄表，能夠?qū)?、?dǎo)出，并進(jìn)行GIS可視化展示。

    （2）線橋偏心實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警

     實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線橋偏心對(duì)異常值預(yù)警，按《大準(zhǔn)分公司無(wú)縫線路管理辦法》生成線橋偏心位移觀測(cè)分析記錄表，能夠?qū)?、?dǎo)出，并進(jìn)行GIS可視化展示。

    （3）數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)管理

    實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（區(qū)段、間隔時(shí)間、里程）查詢，輸出周報(bào)、月報(bào)，形成無(wú)縫線路狀態(tài)報(bào)表。

    （4）監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)維管理

    具備設(shè)備自檢，遠(yuǎn)程設(shè)置和固件升級(jí)等功能。

    （5）系統(tǒng)臺(tái)賬管理

    具備線路臺(tái)賬、單元軌節(jié)臺(tái)賬、監(jiān)測(cè)點(diǎn)臺(tái)賬、傳感器臺(tái)賬功能。

    （6）歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理

    具備無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警歷史數(shù)據(jù)查詢功能。

    2.在大準(zhǔn)線清水河縣站至薛家灣站區(qū)段完成成果應(yīng)用驗(yàn)證和示范。

    項(xiàng)目在大準(zhǔn)線清水河縣站（K217+300）～薛家灣站（K265+142）區(qū)間約81Km線路進(jìn)行功能驗(yàn)證和應(yīng)用示范，覆蓋線路、小半徑曲線、隧道、橋梁、道岔等多場(chǎng)景的位移監(jiān)測(cè)、預(yù)警應(yīng)用研究和效果驗(yàn)證。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后24個(gè)月，按以下階段分布實(shí)施：

    1.項(xiàng)目技術(shù)方案編制階段：（合同簽訂后1-4個(gè)月）

    開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，完成系統(tǒng)研究與應(yīng)用需求分析報(bào)告、總體方案設(shè)計(jì)報(bào)告以及重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能分析系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)，提交重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及應(yīng)用相關(guān)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)草案及階段研究報(bào)告。

    2.系統(tǒng)開發(fā)及設(shè)備生產(chǎn)階段：（合同簽訂后5-12個(gè)月）

    完成相位激光測(cè)距技術(shù)和去噪處理算法等關(guān)鍵技術(shù)算法的研究、監(jiān)測(cè)設(shè)備的研制和測(cè)試、重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能分析框架和系統(tǒng)開發(fā)以及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)權(quán)技術(shù)資料編制，提交階段研究報(bào)告。

    3.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施階段：（合同簽訂后13-20個(gè)月）：

    完成無(wú)縫線路監(jiān)測(cè)設(shè)備、道岔監(jiān)測(cè)設(shè)備在清水河縣站（K217+300）～薛家灣站（K265+142）區(qū)間約81Km安裝調(diào)試，在沙背溝橋線路偏心監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝調(diào)試，開展系統(tǒng)上線整體試運(yùn)行，提交階段研究報(bào)告。

    4.項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收階段（合同簽訂后21-24個(gè)月）：

    完成提交重載鐵路無(wú)縫線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)及應(yīng)用相關(guān)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，提交相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果及項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2020年5月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有已完成的無(wú)縫線路鋼軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研發(fā)或無(wú)縫線路鋼軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)的合同業(yè)績(jī)2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料（若合同甲方不是最終用戶，合同甲方獲取的最終用戶證明也可）。（若投標(biāo)人有相關(guān)國(guó)家級(jí)或省部級(jí)科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書代替，并附已履約完成的材料）。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有高級(jí)技術(shù)職稱證書（如投標(biāo)人是企業(yè)單位，須提供職稱證書；如投標(biāo)人是高等院校等事業(yè)單位，須提供職稱證明文件或職稱證書）。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2025-06-03 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2025-06-09 16:00:00。