1.招標條件

    本招標項目名稱為：新朔鐵路大準公司重載鐵路無縫線路狀態監測及智能分析系統研究與應用服務公開招標， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

    2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：大準鐵路為國家I級電氣化重載鐵路，西起薛家灣站，東至大同東站，正線全長264公里，運營里程302公里。點岱溝至九蘇木（163KM）為雙線鐵路，年運輸能力2.3億噸，九蘇木至燕莊（93KM）為單線鐵路，年運輸能力9800萬噸。開通運營的車站24座，其中萬噸站16座，主要裝車站有點岱溝、南坪站，另在唐公塔、肖家、龍王渠、二道河、大紅城設有集裝站或煤臺，全線共有橋梁163座，隧道48座。大準鐵路作為重要的能源運輸通道，日均開行重載列車約60對，平均每小時有兩對以上重載列車開出，為緩解蒙西地區的煤炭外運做出更大貢獻。

大準鐵路上行區間點岱溝至燕莊、下行區間九蘇木至點岱溝為無縫線路，位移觀測點2300個，聯鎖道岔686組，其中站內正線道岔為無縫線路道岔。大準線日常線路狀態巡檢采用人工上道巡檢方式，存在人工投入較大、巡檢周期長、病害發現不及時、上道安全等問題，無法實現實時監測和預警，信息化水平較低。對于小半徑曲線、隧道、道岔、路橋結合處等薄弱處更存在觀測周期長，線路狀態異常無法及時發現的問題。

2.1.2招標范圍：本項目共劃分一個標包，包括采用相位式激光測量技術、物聯網、大數據分析技術研制一套重載鐵路無縫線路狀態監測及智能分析系統，對大準鐵路清水河縣站—薛家灣站區間無縫線路狀態進行實時監測，包含無縫線路位移、道岔位移、線橋偏心等，能夠實現實時監測、狀態異常預警、巡檢分析報告等功能，有效解決人工巡檢周期長、檢查效率低、病害發現不及時、上道安全隱患等實際問題，為工務專業人員檢修提供數據支撐，提升大準鐵路無縫線路運維管理水平，保障鐵路運輸安全。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內容及預期目標：2.3.1研究內容

    以現有《普速鐵路線路修理規則》、《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》和新朔鐵路的維修管理相關標準規范為依據，調研管理現狀，梳理現有無縫線路狀態檢測和維修管理流程、技術要求以及存在的問題，以提高線路設備智能化運維水平為目標，形成重載鐵路無縫線路狀態監測和應用企業技術標準1份，內容見下：

    （1）總則

    （2）重載鐵路無縫線路狀態自動監測及智能分析技術框架；

    （3）重載鐵路無縫線路狀態自動化監測方法；

    （4）重載鐵路無縫線路狀態監測裝置技術規程；

    （5）重載鐵路無縫線路狀態監測裝置監測點布設規則和要求；

    （6）重載鐵路無縫線路狀態監測裝置的安裝調試規程；

    （7）重載鐵路無縫線路狀態監測分析報告要求；

    （8）重載鐵路無縫線路狀態分析、預警響應及處置管理規定； 

    （9）重載鐵路無縫線路狀態監測裝置的日常維護規定；

    （10）重載鐵路無縫線路狀態監測系統的升級和數據維護標準。

        2.3.2預期目標

        1.研制重載鐵路無縫線路狀態監測及智能分析系統，實現對無縫線路縱向和橫向位移、實際鎖定軌溫、線橋偏心等參數的在線監測、狀態智能識別和異常預警，監測結果智能分析等功能。有效解決無縫線路設備巡查強度大、數據誤差大、檢查效率低、檢測周期長、病害發現不及時、數據處理量大、安全風險等實際問題，為重載鐵路無縫線路設備的維護和修復提供及時、精準的技術支持，全面提升運維管理水平，保障線路行車安全。

    該系統由無縫線路狀態監測子系統、線橋偏心監測子系統、數據分析子系統三部分組成，具備以下主要功能：

    （1）無縫線路和道岔位移、軌溫等狀態實時監測及預警

     具備無縫線路狀態監測、曲線展示及預警功能，按《大準分公司無縫線路管理辦法》生成無縫線路位移觀測分析記錄表，能夠導入、導出，并進行GIS可視化展示。

    （2）線橋偏心實時監測及預警

     實時監測線橋偏心對異常值預警，按《大準分公司無縫線路管理辦法》生成線橋偏心位移觀測分析記錄表，能夠導入、導出，并進行GIS可視化展示。

    （3）數據查詢統計管理

    實現監測數據（區段、間隔時間、里程）查詢，輸出周報、月報，形成無縫線路狀態報表。

    （4）監測設備運維管理

    具備設備自檢，遠程設置和固件升級等功能。

    （5）系統臺賬管理

    具備線路臺賬、單元軌節臺賬、監測點臺賬、傳感器臺賬功能。

    （6）歷史監測數據管理

    具備無縫線路狀態監測、預警歷史數據查詢功能。

    2.在大準線清水河縣站至薛家灣站區段完成成果應用驗證和示范。

    項目在大準線清水河縣站（K217+300）～薛家灣站（K265+142）區間約81Km線路進行功能驗證和應用示范，覆蓋線路、小半徑曲線、隧道、橋梁、道岔等多場景的位移監測、預警應用研究和效果驗證。

    2.4 項目服務期：合同簽訂后24個月，按以下階段分布實施：

    1.項目技術方案編制階段：（合同簽訂后1-4個月）

    開展現場調研，完成系統研究與應用需求分析報告、總體方案設計報告以及重載鐵路無縫線路狀態監測及智能分析系統框架設計，提交重載鐵路無縫線路狀態監測及應用相關企業技術標準草案及階段研究報告。

    2.系統開發及設備生產階段：（合同簽訂后5-12個月）

    完成相位激光測距技術和去噪處理算法等關鍵技術算法的研究、監測設備的研制和測試、重載鐵路無縫線路狀態監測及智能分析框架和系統開發以及相關知識產權產權技術資料編制，提交階段研究報告。

    3.現場實施階段：（合同簽訂后13-20個月）：

    完成無縫線路監測設備、道岔監測設備在清水河縣站（K217+300）～薛家灣站（K265+142）區間約81Km安裝調試，在沙背溝橋線路偏心監測設備的安裝調試，開展系統上線整體試運行，提交階段研究報告。

    4.項目結題驗收階段（合同簽訂后21-24個月）：

    完成提交重載鐵路無縫線路狀態監測及應用相關企業技術標準評審，提交相關知識產權成果及項目結題驗收報告。

3.投標人資格要求

    3.1 資質條件和業績要求：

    【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務要求：/

    【3】業績要求：2020年5月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有已完成的無縫線路鋼軌狀態監測技術研發或無縫線路鋼軌狀態監測系統開發的合同業績2份。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料（若合同甲方不是最終用戶，合同甲方獲取的最終用戶證明也可）。（若投標人有相關國家級或省部級科技項目課題的可以提供計劃任務書代替，并附已履約完成的材料）。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負責人的資格要求：投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有高級技術職稱證書（如投標人是企業單位，須提供職稱證書；如投標人是高等院校等事業單位，須提供職稱證明文件或職稱證書）。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目不接受聯合體投標。

4.招標文件的獲取

    4.1 招標文件開始購買時間2025-06-03 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-06-09 16:00:00。