中交（廣州）建設(shè)有限公司深圳市城市軌道交通20號線二期工程施工總承包土建七工區(qū)項目經(jīng)理部
鋼套筒始發(fā)及接收租賃（含安拆）招標(biāo)公告
1招標(biāo)條件本招標(biāo)項目中交（廣州）建設(shè)有限公司深圳市城市軌道交通20號線二期工程施工總承包土建七工區(qū)項目經(jīng)理部，招標(biāo)人中交（廣州）建設(shè)有限公司深圳市城市軌道交通20號線二期工程施工總承包土建七工區(qū)項目經(jīng)理部，招標(biāo)項目資金來自建設(shè)合同發(fā)包人。該項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對鋼套筒始發(fā)及接收及支撐（含安拆）進(jìn)行公開招標(biāo)。
2項目概況與招標(biāo)內(nèi)容2.1項目概況：
深圳市城市軌道交通20號線二期工程線路起自南山區(qū)白石洲站，途徑南山科技園、寶安西鄉(xiāng)，終至既有20號線一期機場北站（不含），是實現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的一條市域快線，與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟走廊相契合，服務(wù)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、南山科技園、大空港、東莞濱海灣等發(fā)展高地，串聯(lián)機場北、機場東、皇崗口岸等對外交通樞紐。是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要動脈，對于推動區(qū)域一體化，推進(jìn)城市更新改造，完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用。
本工程二期線路全長約24.9km，設(shè)站10座，其中換乘站8座，平均站間距2.24km，采用全地下敷設(shè)方式；設(shè)計最高運行速度120km/h，采用A型車6A/8A編組混跑，DC1500V接觸網(wǎng)供電；本期新建航城車輛段1座，不新建主變，共享利用機場北主變電所和靈芝公園主變電所，控制中心共享利用深云NOCC。
全線共劃分成7個土建工區(qū)和1個車輛段綜合工區(qū)，3個裝修工區(qū)。
土建七工區(qū)由我項目負(fù)責(zé)施工。深圳市城市軌道交通20號線二期工程施工總承包土建七工區(qū)項目共1個站1個中間風(fēng)井3個盾構(gòu)區(qū)間，線路單線全長5.65km，含航城醫(yī)院站，中間風(fēng)井站，航城醫(yī)院站～航城站區(qū)間、航城醫(yī)院站～中間風(fēng)井區(qū)間、場東站～中間風(fēng)井區(qū)間，項目施工周期為2024年11月30日-2029年5月28日共計2006天。
2.2招標(biāo)內(nèi)容：
標(biāo)的物名稱及數(shù)量
序號 | 物資名稱 | 規(guī)格型號 | 計量單位 | 需求數(shù)量 | 備注 |
1. | 盾構(gòu)始發(fā)/接收鋼套筒租賃（含安拆） | 適配6480盾構(gòu) | 套/次 | 2 | 盾構(gòu)始發(fā)/接收鋼套筒租賃（含安拆）包含反力架及支撐 |
2. | 盾構(gòu)始發(fā)/接收租賃（含安拆） | 適配6980盾構(gòu) | 套/次 | 4 | 盾構(gòu)始發(fā)/接收鋼套筒租賃（含安拆）< |