鐵路裝備榆林分公司2025年車輪車間輪軸三級修流水線數(shù)智化升級改造公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：車輪車間作為榆林公司的關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，承擔(dān)著鐵路貨車輪軸三、四級修的重要任務(wù)。在當(dāng)前產(chǎn)線裝備自動化、智能化水平不足的情況下，車間普遍面臨著產(chǎn)線不協(xié)同、生產(chǎn)效率低、信息交互差、勞動強(qiáng)度大以及環(huán)境與健康等問題，現(xiàn)有的工藝流程無法與信息化系統(tǒng)有效對接，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和智能制造，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，無法滿足公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的需求。具體問題表現(xiàn)如下：
輪軸收入工序高度依賴人工操作，每日搬運(yùn)量超過6噸，搬運(yùn)過程中極易造成軸承組件磕碰傷風(fēng)險。軸承退卸過程中存在嚴(yán)重等待現(xiàn)象，輪對收入信息錄入繁瑣，存在錯錄、漏錄的質(zhì)量安全風(fēng)險；現(xiàn)場油污污染嚴(yán)重，對員工健康構(gòu)成威脅。
輪對鏇修工序所有輸送、存儲、排序、上下料環(huán)節(jié)全部依賴人工操作，勞動強(qiáng)度大，效率低下。人工推輪和天車吊運(yùn)存在一定的安全隱患，容易發(fā)生安全事故，對員工生命安全構(gòu)成威脅。加工過程中產(chǎn)生的鐵屑需要人工清理，增加了工作量。
軸承壓裝工序中，輪對推送、軸承及附件拆包、選配、配送等作業(yè)主要依賴人工，作業(yè)方式原始，勞動強(qiáng)度大，搬運(yùn)堆碼過程中極易造成軸承組件磕碰傷影響組裝質(zhì)量。主要設(shè)備投入年限時間較長，設(shè)備老舊，自動化、信息化程度不高，生產(chǎn)組織和組裝質(zhì)量記錄信息傳遞緩慢，極大地影響了軸承壓裝的生產(chǎn)效率和作業(yè)安全。
輪軸選配工序完全依賴天車吊運(yùn)和人工選配，每天人工推送輪軸的距離和選配輪軸時工人走行的距離長，操作者勞動強(qiáng)度極大。人工選配時逐個查找符合匹配要求的輪軸組合，再靠天車將輪軸分別吊運(yùn)到支出線上，輪軸選配工藝很難保證時刻處于最優(yōu)狀態(tài)，傳統(tǒng)的選配方式制約了輪軸存儲、選配效率和選配質(zhì)量的提升。
為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略，解決車輪車間現(xiàn)有的問題，提高生產(chǎn)效率、降低成本、改善勞動環(huán)境、提升安全生產(chǎn)水平，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造，現(xiàn)擬對車輪車間進(jìn)行流程再造和產(chǎn)線裝備數(shù)智化升級改造，有效推進(jìn)生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本降低、用工數(shù)量降低、勞動環(huán)境改善、安全環(huán)保治理能力提升、生產(chǎn)數(shù)字化管理水平提升的綜合效果，并確保生產(chǎn)過程與公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致。
2.1.2招標(biāo)范圍：
針對車輪車間鐵路貨車輪軸收入、輪對鏇修、軸承壓裝、輪軸選配四個工序的產(chǎn)線進(jìn)行整體數(shù)智化升級改造，實現(xiàn)關(guān)鍵工序作業(yè)自動化、過程控制數(shù)字化、檢測手段智能化、檢修數(shù)據(jù)共享化、物料輸送便捷化、生產(chǎn)指揮可視化，產(chǎn)線集群相互協(xié)同，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確安全可控，有效推進(jìn)生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本降低、用工數(shù)量降低、勞動環(huán)境改善、安全環(huán)保治理能力提升、生產(chǎn)數(shù)字化管理水平提升。項目整體設(shè)計、系統(tǒng)軟硬件、設(shè)備、設(shè)施、采購、供貨、運(yùn)輸、施工、安裝、調(diào)試、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)、竣工驗收等均在招標(biāo)范圍。施工期間與此項目相關(guān)聯(lián)的土建及設(shè)備、設(shè)施、移動、拆除、恢復(fù)工程、輔助措施工程、場地清理、標(biāo)準(zhǔn)化等全部由投標(biāo)方負(fù)責(zé)。
詳見技術(shù)文件。
2.1.3標(biāo)段（包）劃分
本項目共劃分為 1 個標(biāo)段（包）。
2.2其他：
2.2.1服務(wù)期限：合同簽訂后18個月，具體要求見合同范本改造進(jìn)度要求。
2.2.2服務(wù)地點：鐵路裝備公司榆林分公司（陜西省榆林市神木市店塔鎮(zhèn)下石拉溝村）。
2.2 其他：無
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人須同時滿足下列條件:
（1）2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）的合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；
（2）2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有合同金額不低于800萬元的鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究的合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；
注：如投標(biāo)人業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績各1份。
注：1、若投標(biāo)人單獨參與投標(biāo)，業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績各1份。
2、若投標(biāo)人為聯(lián)合體參與投標(biāo)，聯(lián)合體成員提供的業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績1份。
3、投標(biāo)人分別提供業(yè)績（1）、（2）需要按投標(biāo)文件格式要求組合，單份業(yè)績僅能組合一次，不能重復(fù)組合。聯(lián)合體中牽頭人具有（1）或（2）業(yè)績，其他成員具有的（1）或（2）業(yè)績僅能組合一次，不能重復(fù)組合。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。（1）聯(lián)合體成員不超過2家。
（2）聯(lián)合體投標(biāo)人必須提供有效的聯(lián)合體協(xié)議書，聯(lián)合體協(xié)議書必須明確聯(lián)合體牽頭人，明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任。
3.3 本項目不接受代理商投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2025-10-29 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-11-03 16:00:00。
欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人請聯(lián)系辦理入圍供應(yīng)商事宜,開通后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招標(biāo)文件的
購買!為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購買標(biāo)書流程請聯(lián)系 010-68818478
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聯(lián)系人：劉工
手機(jī)：13681557910 (微信同號)
郵箱：1490789738@qq.com
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：車輪車間作為榆林公司的關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，承擔(dān)著鐵路貨車輪軸三、四級修的重要任務(wù)。在當(dāng)前產(chǎn)線裝備自動化、智能化水平不足的情況下，車間普遍面臨著產(chǎn)線不協(xié)同、生產(chǎn)效率低、信息交互差、勞動強(qiáng)度大以及環(huán)境與健康等問題，現(xiàn)有的工藝流程無法與信息化系統(tǒng)有效對接，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和智能制造，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，無法滿足公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的需求。具體問題表現(xiàn)如下：
輪軸收入工序高度依賴人工操作，每日搬運(yùn)量超過6噸，搬運(yùn)過程中極易造成軸承組件磕碰傷風(fēng)險。軸承退卸過程中存在嚴(yán)重等待現(xiàn)象，輪對收入信息錄入繁瑣，存在錯錄、漏錄的質(zhì)量安全風(fēng)險；現(xiàn)場油污污染嚴(yán)重，對員工健康構(gòu)成威脅。
輪對鏇修工序所有輸送、存儲、排序、上下料環(huán)節(jié)全部依賴人工操作，勞動強(qiáng)度大，效率低下。人工推輪和天車吊運(yùn)存在一定的安全隱患，容易發(fā)生安全事故，對員工生命安全構(gòu)成威脅。加工過程中產(chǎn)生的鐵屑需要人工清理，增加了工作量。
軸承壓裝工序中，輪對推送、軸承及附件拆包、選配、配送等作業(yè)主要依賴人工，作業(yè)方式原始，勞動強(qiáng)度大，搬運(yùn)堆碼過程中極易造成軸承組件磕碰傷影響組裝質(zhì)量。主要設(shè)備投入年限時間較長，設(shè)備老舊，自動化、信息化程度不高，生產(chǎn)組織和組裝質(zhì)量記錄信息傳遞緩慢，極大地影響了軸承壓裝的生產(chǎn)效率和作業(yè)安全。
輪軸選配工序完全依賴天車吊運(yùn)和人工選配，每天人工推送輪軸的距離和選配輪軸時工人走行的距離長，操作者勞動強(qiáng)度極大。人工選配時逐個查找符合匹配要求的輪軸組合，再靠天車將輪軸分別吊運(yùn)到支出線上，輪軸選配工藝很難保證時刻處于最優(yōu)狀態(tài)，傳統(tǒng)的選配方式制約了輪軸存儲、選配效率和選配質(zhì)量的提升。
為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略，解決車輪車間現(xiàn)有的問題，提高生產(chǎn)效率、降低成本、改善勞動環(huán)境、提升安全生產(chǎn)水平，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造，現(xiàn)擬對車輪車間進(jìn)行流程再造和產(chǎn)線裝備數(shù)智化升級改造，有效推進(jìn)生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本降低、用工數(shù)量降低、勞動環(huán)境改善、安全環(huán)保治理能力提升、生產(chǎn)數(shù)字化管理水平提升的綜合效果，并確保生產(chǎn)過程與公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致。
2.1.2招標(biāo)范圍：
針對車輪車間鐵路貨車輪軸收入、輪對鏇修、軸承壓裝、輪軸選配四個工序的產(chǎn)線進(jìn)行整體數(shù)智化升級改造，實現(xiàn)關(guān)鍵工序作業(yè)自動化、過程控制數(shù)字化、檢測手段智能化、檢修數(shù)據(jù)共享化、物料輸送便捷化、生產(chǎn)指揮可視化，產(chǎn)線集群相互協(xié)同，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確安全可控，有效推進(jìn)生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本降低、用工數(shù)量降低、勞動環(huán)境改善、安全環(huán)保治理能力提升、生產(chǎn)數(shù)字化管理水平提升。項目整體設(shè)計、系統(tǒng)軟硬件、設(shè)備、設(shè)施、采購、供貨、運(yùn)輸、施工、安裝、調(diào)試、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)、竣工驗收等均在招標(biāo)范圍。施工期間與此項目相關(guān)聯(lián)的土建及設(shè)備、設(shè)施、移動、拆除、恢復(fù)工程、輔助措施工程、場地清理、標(biāo)準(zhǔn)化等全部由投標(biāo)方負(fù)責(zé)。
詳見技術(shù)文件。
2.1.3標(biāo)段（包）劃分
本項目共劃分為 1 個標(biāo)段（包）。
2.2其他：
2.2.1服務(wù)期限：合同簽訂后18個月，具體要求見合同范本改造進(jìn)度要求。
2.2.2服務(wù)地點：鐵路裝備公司榆林分公司（陜西省榆林市神木市店塔鎮(zhèn)下石拉溝村）。
2.2 其他：無
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人須同時滿足下列條件:
（1）2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）的合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；
（2）2020年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有合同金額不低于800萬元的鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究的合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；
注：如投標(biāo)人業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績各1份。
注：1、若投標(biāo)人單獨參與投標(biāo)，業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績各1份。
2、若投標(biāo)人為聯(lián)合體參與投標(biāo)，聯(lián)合體成員提供的業(yè)績合同內(nèi)容同時包含鐵路機(jī)車或車輛產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)（內(nèi)容主要包含MES系統(tǒng)或數(shù)字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產(chǎn)線設(shè)備（內(nèi)容須包含輪對軸承自動壓裝設(shè)備或輪對軸承自動退卸碼垛設(shè)備)制造或改造或研究，則視為該份合同業(yè)績滿足(1)、（2）的業(yè)績1份。
3、投標(biāo)人分別提供業(yè)績（1）、（2）需要按投標(biāo)文件格式要求組合，單份業(yè)績僅能組合一次，不能重復(fù)組合。聯(lián)合體中牽頭人具有（1）或（2）業(yè)績，其他成員具有的（1）或（2）業(yè)績僅能組合一次，不能重復(fù)組合。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。（1）聯(lián)合體成員不超過2家。
（2）聯(lián)合體投標(biāo)人必須提供有效的聯(lián)合體協(xié)議書，聯(lián)合體協(xié)議書必須明確聯(lián)合體牽頭人，明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任。
3.3 本項目不接受代理商投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2025-10-29 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-11-03 16:00:00。
欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人請聯(lián)系辦理入圍供應(yīng)商事宜,開通后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明在線完成招標(biāo)文件的
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