1.2 范圍

新增產(chǎn)成品出入庫管理模塊

公司當(dāng)前聚焦于國航航班餐食整配流程及產(chǎn)成品出入庫的信息化管理建設(shè)，通過數(shù)字化手段實現(xiàn)全流程閉環(huán)管控。待國航業(yè)務(wù)場景驗證系統(tǒng)成熟穩(wěn)定后，將基于實際應(yīng)用反饋啟動外航及外站業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)迭代升級，逐步拓展信息化管理覆蓋范圍，確保各業(yè)務(wù)場景下餐食整配與出入庫管理的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平同步提升。

2 .提升產(chǎn)成品出入庫的信息化管理內(nèi)容

2.1 標(biāo)簽打印：

1）國航標(biāo)簽打印

生產(chǎn)現(xiàn)用的標(biāo)簽打印功能需要平移到WMS系統(tǒng)產(chǎn)成品出入庫管理模塊，并能夠?qū)崟r讀取EAS信息，從而直接打印標(biāo)簽，解決了以往需要導(dǎo)出Excel表格，并依據(jù)餐食比例表計算各艙位信息后才能打印標(biāo)簽所導(dǎo)致的實時性不足問題，幫助用戶提升了工作效率。

2）國際航班標(biāo)簽打印

解決現(xiàn)在需手寫國際頭等與公務(wù)航班標(biāo)簽的問題，系統(tǒng)通根據(jù)EAS中的國際航班、艙位、機型、航線、人數(shù)、餐食比例表結(jié)合商服提供的滿配裝機圖模版打印實際裝機圖與餐食標(biāo)簽，幫助用戶提升工作效率。

2.2 餐食入庫：

入庫方式主要涵蓋兩種情形，其一為掃描條碼入庫，通過專業(yè)的掃描設(shè)備讀取的條形碼信息，實現(xiàn)快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)錄入，完成入庫操作流程。其二為移動端或 PC 端入庫，在不具備掃描條件時可利用移動端應(yīng)用程序或 PC 端系統(tǒng)界面，手動輸入相關(guān)信息進行入庫。在實際入庫流程中，需依據(jù)具體的入庫種類特點、物品性質(zhì)以及業(yè)務(wù)需求等綜合因素，靈活判定并選用適宜的入庫方式，確保入庫工作的高效性與準(zhǔn)確性。

2.2.1掃描入庫

1）擺盤入庫：通過手持采集器，掃描擺盤餐食標(biāo)簽條碼和鉛封條碼的方式進行入庫。

2）熱食入庫：通過手持采集器，掃描熱食標(biāo)簽條碼的方式進行入庫。

2.2.2手動入庫

在不具備掃描條件時可利用移動端應(yīng)用程序或 PC 端系統(tǒng)界面，手動輸入相關(guān)信息進行入庫。

2.2.3備份入庫：

1. 系統(tǒng)按起飛時間統(tǒng)計各航班小餐別數(shù)量后，在PC端錄入統(tǒng)計的小餐別數(shù)量的備份比例（安全庫存量），系統(tǒng)依據(jù)備份比例自動計算備份入庫數(shù)量進行入庫。當(dāng)安全庫存不足時，業(yè)務(wù)人員根據(jù)加餐情況與安全庫存情況，對備份庫進行補充入庫。

2. 冷藏車入庫，冷藏車是一個虛擬航班，每天根據(jù)固定餐食種類和數(shù)量進行入庫，業(yè)務(wù)人員按照入庫單信息，將餐食存入冷藏車，使用時根據(jù)加餐的需求進行調(diào)撥出庫，滿足實際需求。

2.3 航班餐食整配預(yù)警

系統(tǒng)中增加航班餐食整配超時預(yù)警功能，在航班起飛前XX小時或航機出車前XX小時，在移動端設(shè)備或冰庫看板中對沒有航班餐食整配的航班進行預(yù)警提醒，更好的幫助生產(chǎn)和冰庫人員完成航班餐食整配工作，確保航班餐食的準(zhǔn)時送達(dá)。

2.4 加減餐

加減餐預(yù)警：在加減餐時，冰庫看板上可以到加餐的信息并可以按起飛時間排序，如果臨近起飛（XX小時）進行顏色區(qū)分。

減少加餐頻率：系統(tǒng)按航機出車時間提前XX小時或飛機起飛前XX小時，統(tǒng)計所有航班加減餐信息和已入庫信息進行比對，計算出當(dāng)前共計需要加減餐數(shù)量，進行統(tǒng)一加減餐，幫助生產(chǎn)降低加減餐頻率，同時可以提醒生產(chǎn)備份庫中是否有對應(yīng)可用餐食，減少不必要的生產(chǎn)。

減餐餐食的在利用：在航班取消、航班延誤或減餐時，系統(tǒng)增加輔助食品安全的管控的提示預(yù)警，系統(tǒng)根據(jù)航班擺盤和熱食的入庫時間與當(dāng)前時間，計算出呆滯冰庫時間，再根據(jù)一個量化輔助食品安全時間和航班起飛時間，判斷在這個安全范圍內(nèi)是否有其他航班可以使用，如果有系統(tǒng)將給出提示，經(jīng)人工檢驗復(fù)查后，可以重復(fù)使用的退回備份庫重新利用，如果沒有可以使用的航班則退回對應(yīng)廚房或進行銷處理，將可以重復(fù)利用的物料挑出，達(dá)到對食品安全的管控和節(jié)省成本的目的。

2.5 航班出車前修正

航班出車前修正：在航班出車前，冰庫人員根據(jù)航機出車信息，在航班起飛前XX小時，對需出車航班，根據(jù)航班對應(yīng)的艙位的餐食進行整配掃描，核對分餐信息與實際信息。信息不符時，記錄差異數(shù)量并通知生產(chǎn)部門修正。同時，需判斷航班是否取消，若取消則將餐食退回生產(chǎn)，若未取消，則在掃描完成后，同步實現(xiàn)熱食入庫與航班整配工，從而高效輔助生產(chǎn)部門完成整配任務(wù)，確保航班餐食準(zhǔn)時足量送達(dá)。

2.6 出庫出車

 系統(tǒng)在泊車口看板上展示需出車的航班信息及配餐狀況。航機人員依照 EAS 中的航班送貨詳情，與冰庫人員就各航班進行交接作業(yè)。待交接流程結(jié)束后，冰庫人員根據(jù)航班交接信息完成出庫確認(rèn)，實施出庫操作。航機人員在泊車庫看板處，選取已完成交接的航班信息，打印鉛進行封記錄，并根據(jù)鉛封記錄對鉛封進行核對，完成整個出庫出車操作環(huán)節(jié)的閉合，讓出庫合理有序避免出車混亂，縮短航機在平臺滯留外放的時間，保障餐食準(zhǔn)時準(zhǔn)確送達(dá)航班。

2.7 航班餐食整配信息化流程監(jiān)控

系統(tǒng)可全程監(jiān)控冰庫航班餐食整配流程。實時查看標(biāo)簽打印環(huán)節(jié)、入庫等環(huán)節(jié)、冰庫整配環(huán) 節(jié)、航班未出庫的加減餐環(huán)節(jié)、航機與冰庫出車交接環(huán)節(jié)、航班已出庫后的加減餐環(huán)節(jié)的完成情況，使冰庫航班餐食整配信息可視化，方便管理人員實時掌握冰庫航班餐食整配的進度與庫存水平，為使用部門提供數(shù)據(jù)支持，降低多配漏配錯配率，保障餐食準(zhǔn)時準(zhǔn)確送達(dá)航班。

系統(tǒng)通過集成化的管理平臺，實現(xiàn)了調(diào)度、生產(chǎn)、和配送部門之間的數(shù)據(jù)共享，加強了各個部門的協(xié)同工作，增強管理效率。例如，生產(chǎn)部門可以根據(jù)航機部門提供排班計劃和系統(tǒng)中的航班信息及配餐情況，生產(chǎn)可以提前準(zhǔn)備餐食，讓加減餐與分餐合理，出庫合理有序避免出車混亂，縮短航機在平臺滯留外放的時間，讓餐食準(zhǔn)確及時的配送到每個航班。

3 .功能需求  

3.1 功能點清單

4 硬件設(shè)備