第一章招標公告
中國神華航運減碳技術路線研究項目公開招標項目（第2次）招標公告
1.招標條件
本招標項目名稱為：中國神華航運減碳技術路線研究項目公開招標，項目招標編號為：CEZB220206241， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：
中國神華能源股份 （簡稱中國神華）成立于2004年11月，是國家能源投資集團 旗下A+H股上市公司。實行煤炭生產、運輸、銷售一條龍經營，業務實施“礦、路、電、港、航”一體化，提供煤炭生產和銷售，電力生產和供應，煤制油及煤化工，以及相關鐵路、港口、航運等運輸服務，中國神華所屬航運公司擁有自有船舶61艘散貨船，自有運力規模約330萬載重噸，年運輸能力約8000萬噸。
為了積極應對全球氣候變化，實現IMO（國際海事組織）《減少船舶溫室氣體排放的初步戰略》的目標，在2050年將航運業產生的溫室氣體總排放量與2008年相比至少減少50%，在2030年和2050年將平均碳強度分別減少40%和70%；實現我國2030年碳達峰、2060年碳中和的目標，低碳甚至零碳排放船舶已經成為趨勢。
在碳達峰、碳中和大背景下，構建綠色船舶產業的健康內循環是我國航運業正在面臨的巨大考驗。未來，新造船的船東、設計方、建造方將考慮在新建的遠洋船舶上實現液化天然氣(LNG)動力、甲醇動力、氫動力、氨動力、電池動力、生物燃料動力等新型能源的應用。這些技術變革將對船舶工業產生深刻的影響。對于航運業而言，清潔能源是實現碳達峰目標的根本途徑，在實現雙碳目標的技術路徑中，低碳燃料、高效發動機、高效的船舶整體節能等現有技術手段將是實現碳達峰目標的主體技術。集團公司作為中央骨干能源企業，正著力打造綠色智能運輸通道，并要求積極與國家低碳交通發展對接，打造運行安全、綠色環保、技術先進、管理高效的現代運輸體系。
本研究立足于中國神華船隊航運綠色發展需求，聯合國內優質企業，進行航運減碳技術路線的頂層論證，為中國神華船隊綠色航運的發展提出建議，同時與集團公司低碳燃料產業布局充分協同。
2.1.2招標范圍：
項目研究內容總計分為五個研究課題，項目主要研究內容如下：
課題一：全球航運減碳發展趨勢
進行航運碳減排規范規則研究、航運減碳技術及標準分析和低碳燃料及在船舶應用情況研究。
課題二：低碳燃料產業布局與航運減碳
（1）航運低碳燃料應用經濟性研究
基于全球航運的運力、能源需和碳排放分析，建立航運低碳燃料技術經濟性分析模型，針對氫、氨、甲醇、LNG、生物燃料等低碳燃料航運應用的技術經濟性分析，形成不同燃料路徑減碳成本的對比分析。
（2）集團低碳燃料供應鏈分析及綠色認證
基于集團航運的運力、能源需求碳排放分析，并結合集團的能源業務布局，開展氫、氨、甲醇等低碳燃料航運應用的技術經濟性分析，對比分析不同燃料路徑的減碳成本，并分析集團低碳燃料協同綠色認證業務和場景，為集團低碳燃料供應鏈建設提供參考。
（3）集團低碳燃料產業與航運協同發展布局
基于集團航運低碳燃料需求的分析，結合集團能源業務的現有基礎，探索集團低碳燃料能源布局新方向，形成航運與氫基能源新布局的協同發展。
課題三：船舶低碳化技術路線研究
（1）船體節能減排技術發展分析
系統的梳理分析船舶線型優化、尾部節能裝置、高效槳、氣層減阻、風力助航等節能減排技術的發展、適用性及減碳貢獻度，全面掌握船舶節能減排技術現狀及發展趨勢，從技術應用維度進行各技術路線應用前景分析。
（2）船舶動力節能減排技術發展及實現路徑分析
研究海船和江船的各種動力減碳路徑，分析純電動力、混合動力、低碳零碳燃料在各類場景上使用的可行性，提出船舶低碳零碳燃料應用的必要場景，比較技術實現途徑和動力配置優化方案。
（3）低碳零碳燃料作為動力燃料的技術適用性研究
根據不同燃料使用原理和使用條件，依據海船和江船發動機的實際使用需求，對比不同燃料使用的優缺點、對發動機的影響、實施成本及技術可行性等分析，比較不同燃料在船舶發動機上實現的可行性。
課題四：集團航運減碳戰略路徑
（1）集團航運船隊減碳現狀分析
梳理集團航運船隊規模、船型、減排技術、航線、港口等產業現狀，收集整理集團船舶相關技術參數和營運數據，針對集團船隊現有船開展EEXI、CII評估，全面掌握船隊的能效狀態，為船隊綠色升級提供輸入條件。
（2）集團航運減碳技術適用性分析
基于項目船舶節能減排技術、船舶低碳燃料應用和不同航運減碳路徑的研究結果，分析集團船型、航線、貨物等船隊特點，并結合集團航運能源的優勢，篩選出適用于集團航運的減碳技術。
（3）集團航運減碳發展戰略
在國家“3060”雙碳倡議框架下以及綠色船舶相關規范規則要求下，結合集團能源板塊特點和業務規劃（氫、氨及甲醇），針對集團航運需求提出綠色發展規劃路線，定制雙碳轉型戰略路徑，并根據技術先進性和經濟可行性，明確設定減碳目標。
（4）新造和現有船減碳路徑和技術改造策略
結合船體節能減排技術、船舶動力節能減排技術以及低碳燃料的應用，并考慮新建和現有船技術狀態和改裝可行性，在滿足相應減碳法規、規范要求下，提出船舶改造升級的近期、中遠期減碳技術方案。
課題五：工作建議
基于研究項目研究成果及集團發展規劃，提出集團航運和能源布局新方向的保障措施。
2.1.3其他：
2.1.3.1服務方式：本項目采用固定總價（含稅）的服務方式。
2.1.3.2服務項目質量：
（1）乙方應當指派項目課題負責人組織開展本項目的課題研究工作，按照合同約定的內容、時間交付研究成果，對研究成果的質量負責。
（2）研究成果一 研究報告《航運減碳技術路線研究》。
（3）研究成果二 專題報告《航運減碳與集團低碳燃料業務策略》、《集團新造和現有船舶減碳路徑和技術改造方案》。
（4）研究成果三 論文完成課題相關研究論文投稿不少于2篇。
（5）研究報告和專題報告需要組織國內知名專家審查，并且出具審查報告。
（6）本項目需經中國神華科技信息部驗收合格。
合同簽訂起1個月：開展廣泛內外部搜資，進行全球航運減碳發展趨勢研究、低碳燃料產業布局與航運減碳研究；
合同簽訂起2個月：船舶低碳化技術路線研究；集團航運減碳戰略路徑；航運減碳與集團低碳燃料業務協同研究；集團新造和現有船舶減碳路徑和技術改造方案；
合同簽訂起3個月：提出相關工作建議，形成成果報告。
服務期限：合同簽訂之日起3個月。
2.2其他：見第一章
3.投標人資格要求
3.1資質條件和業績要求：
【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標人須為從事管理咨詢或技術服務的企業或科研院所；或從事船用配套設備制造或機械設備研發的企業或科研院所；或具備上述任一資質的單位牽頭組成的聯合體。并提供證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2019年1月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人至少承擔過1項新能源方面研究項目或咨詢課題,或至少承擔過1項清潔燃料船用發動機方面研究項目或咨詢課題。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務內容等信息。
【4】信譽要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設備要求：/
【8】其他要求：接受聯合體投標。
<<<母子公司資質業績不得互相借用>>>
3.2本項目接受聯合體投標。組成聯合體的成員不超過兩家。
4.招標文件的獲取
4.1 注冊方法詳見：幫助中心→“投標人注冊、標書購買、支付方式等操作說明”。
4.2
4.3招標文件開始購買時間2022-08-31 14:00:00，招標文件購買截止時間2022-09-06 16:30:00。
沒有在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄會員區根據招標公告的相應說明獲取招標文件！詳細了解項目情況請聯系如下人員：
聯系人：李楊
咨詢電話：010-51957458?
手 機：13683233285?
傳 真：010-51957412?
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來源：中國電力招標采購網?編輯：dljc